Stedenbaan

Stedenbaan Zuidvleugel
De Zuidvleugel van de Randstad is een netwerkstad. Miljoenen mensen wonen en werken hier, verspreid over een prachtig maar complex gebied met een enorme bedrijvigheid en dynamiek. De netwerkstad en de bijbehorende mobiliteit groeien nog steeds. Er is behoefte aan nog een groot aantal woningen en er moet alles op alles gezet worden om de mobiliteit in goede banen te leiden. Er is nauwelijks ruimte om te bouwen, dus moet de bestaande capaciteit zo goed mogelijk benut worden, zowel voor nieuwbouw als voor mobiliteit.

Het programma Stedenbaan Zuidvleugel kan aan die intensievere benutting een belangrijke bijdrage leveren door op het hoofdrailnet een goed regionaal treinproduct aan te bieden en door rond de stations woningbouw en kantoren te realiseren. Stedenbaan kan die rol vervullen als alle bestuurders en overheden die ermee te maken hebben, eraan meewerken. De komende periode worden de potenties verder verkend. Welke mogelijkheden bieden stations? Hoeveel woningbouw is ruimtelijk en financieel gezien mogelijk? Hoe kunnen overheid, marktpartijen en de spoorsector samenwerken? Wat is een goede fasering voor de invoering van het hoogfrequente systeem?
Stedenbaan is een programma gericht op:

Deze twee doelstellingen versterken elkaar: naarmate er meer mensen wonen en werken bij stationslocaties, kan het treinvervoer een belangrijker rol spelen in de netwerkstad Zuidvleugel.

Stand van zaken
Voor de regio Holland Rijnland is een belangrijk item in het kader van het programma Stedenbaan, de realisatie van station Sassenheim. De locatie is al geruime tijd bekend. In onderling overleg tussen de verschillende partijen is unaniem besloten tot realisatie van het station aan de Wasbeeklaan met voorzieningen aan de westzijde van het spoor.
In 2006 is na toezeggingen van de minister van Verkeer en Waterstaat over de financiering van station Sassenheim een start gemaakt met uitwerking van het project.
De afgelopen jaren is door verschillende partijen waar onder gemeente Teylingen, Prorail, de NS, projectbureau Stedenbaan, provincie Zuid-Holland en de regio Holland Rijnland gewerkt aan de verkenningenfase en de planstudie voor het station en de stationsomgeving. Recent (medio 2007) heeft dit geleid tot de afronding van het ontwerp.
Bij de besprekingen speelde onder meer de vervoerwaarde en daarmee de haalbaarheid van het station een rol. Bij de eerste globale studie naar de vervoerwaarde leek deze voldoende om het station Sassenheim te gaan realiseren. Bij een meer uitgebreide studie tijdens de verkenningenfase bleek de NS van mening te zijn dat de vervoerwaarde nog aan de kritische kant was en in onderling overleg is afgesproken dat een directe busverbinding noodzakelijk is om de vereiste vervoerwaarde te realiseren. In nauw overleg met Connexxion zijn ideeën hiervoor verder uitgewerkt. Een voorwaarde hierbij is dat de bus in de directe nabijheid van het station kan halteren. Dit heeft tot gevolg dat het viaduct onder de A44 hiervoor aangepast dient te worden.
De gemeente Teylingen werkt in overleg met Prorail en NS aan plannen voor de inrichting van de stationsomgeving. Hierbij wordt tevens aandacht geschonken aan zgn. ketenmobiliteit. Het voor- en natransport voor het vervoer per trein waarvoor voldoende P+R plaatsen en fietsparkeren dient te worden gerealiseerd. De planning van de bouw en de opening van het station is nog afhankelijk van de definitieve afronding van de financiering van het volledige plan. De ingebruikname zal in 2008 of 2009 plaatsvinden.

Lees verder
Neem contact op met de beleidsmedewerker Verkeer en Vervoer
Stuur een e-mail   (071) 523 90 31