Het rijk stelt bijna 500 miljoen euro beschikbaar voor de aanleg van de RijnlandRoute en de RijnGouwelijn-West. De rijksbijdrage werd bekend gemaakt tijdens het Randstad Urgent-congres op maandag 16 november in Amsterdam.

“Holland Rijnland is blij met de steun van het rijk,” zegt Holland Rijnland-voorzitter Henri Lenferink. “Met de RijnlandRoute en de RijnGouwelijn zijn woningbouw en economische ontwikkeling mogelijk voor de regio. Dat betekent onder andere dat de regio weer kan kijken naar de toekomst; woningbouwplannen voor bijvoorbeeld Valkenburg kunnen met de RijnlandRoute en RijnGouwelijn worden uitgewerkt. Ook krijgen de Greenport Duin- en Bollenstreek en het Bio Science Park nieuwe impulsen. De steun van het rijk toont ook aan dat de regio Holland Rijnland een belangrijke positie inneemt in de Randstad. Er wordt voor meer dan 1 miljard in deze infrastructuur geïnvesteerd waarvan de regio ook een aanzienlijk deel voor zijn rekening neemt. De hoogte van het bedrag laat zien dat de inpassing zeer serieus wordt genomen, zoals altijd is bepleit door Holland Rijnland. De RijnlandRoute wordt absoluut geen weg op maaiveld!”

Voor de RijnlandRoute stelt minister Eurlings 422 miljoen euro beschikbaar. Voor de RijnGouwelijn-West trekt het rijk 45 miljoen euro uit. “Er is nu overeenstemming over de bereikbaarheid van de regio via het openbaar vervoer en over de weg, zodat er op Valkenburg kan worden gebouwd,” liet minister Eurlings tijdens het Randstad Urgent-congres via een beeldverbinding weten. De minister was zelf niet bij het congres aanwezig, omdat hij in de Kamer moest zijn voor de behandeling van de Crisis- en herstelwet.

De bijdragen van de regio samen met die van het rijk en de provincie zijn niet voldoende om de RijnlandRoute en de RijnGouwelijn in één keer te realiseren. Lenferink: “De regio Holland Rijnland vindt het jammer dat het financiële plaatje nog niet helemaal is ingevuld. Daarom wordt door het rijk een fasering voorgesteld. Maar voor de regio Holland Rijnland is het van groot belang dat de héle Rijnlandroute zo snel mogelijk wordt aangelegd. Gezamenlijk willen de Holland Rijnland-gemeenten het komende half jaar eerst een focus op de financiering van het geheel. Mocht daarna blijken dat dit écht niet lukt, wil de regio pas nadenken over een fasering. In dat geval wil de regio Holland Rijnland glasheldere en onbetwistbare afspraken over realisatie van het eindbeeld.”
Gedeputeerde Asje van Dijk heeft laten weten dat hij de regio hierbij steunt.

RijnlandRoute
Bij de RijnlandRoute gaat de voorkeur uit naar het zogeheten N11-Westtracé, inclusief een uitgebreid pakket inpassingsmaatregelen. Zo is in de gemeente Zoeterwoude een aansluiting op de A4 met een tunnel voorzien. In de gemeente Voorschoten komt een tunnel van 600 meter vanaf de Vliet tot voorbij de Leidseweg waarna de RijnlandRoute geheel verdiept tot aan het spoor wordt doorgezet. In de polder achter Stevenshof wordt de weg half verdiept aangelegd. Bij Maaldrift, in de gemeente Wassenaar, kruist de RijnlandRoute de A44 via een tunnel. In de gemeente Katwijk zijn twee aansluitingen voor Valkenburg voorzien. De RijnlandRoute takt ongelijkvloers aan op de huidige aansluiting met de N441.
De belangrijkste redenen om voor dit tracé te kiezen zijn de mate waarin het bijdraagt aan het oplossen van het bereikbaarheidsprobleem en de kosten. Belangrijk daarbij is ook dat de N11-West een nieuwe verbinding is, waardoor het wegennetwerk in Holland Rijnland betrouwbaarder wordt.

RijnGouwelijn
Met de 45 miljoen euro van staatssecretaris Huizinga kan de RijnGouwelijn-West worden aangelegd tot in Katwijk (Badstraat) en de gemeentegrens met Noordwijk. Volgens gedeputeerde Van Dijk is met het ministerie afgesproken dat de lijn wordt doorgetrokken tot Noordwijk aan Zee, zodra hiervoor extra geld beschikbaar is. De RijnGouwelijn vormt de ruggengraat van de regionale OV-visie die in juni van dit jaar is vastgesteld door het Algemeen Bestuur van Holland Rijnland.
Staatssecretaris Huizinga noemde de bijdrage van het rijk voor de RijnGouwelijn-West op 16 november “minder dan gedacht, maar meer dan gevreesd”. Volgens de staatssecretaris is de RijnGouwelijn-West belangrijk voor de ontwikkeling van economie en woningbouw in de regio en past de lijn in het beleid van het ministerie om het regionale openbaar vervoer in Nederland een “kwaliteitsslag te laten maken”.

Randstad Urgent
De besluiten van 16 november zijn genomen op basis van de uitkomsten van de verkenning ‘Integrale Benadering Holland Rijnland’. Deze verkenning is één van de 33 projecten in het programma Randstad Urgent, dat is bedoeld de (internationale) concurrentiepositie van Nederland verder te versterken. Minister Eurlings en gedeputeerde Van Dijk waren de bestuurlijke ‘trekkers’ van het project ‘Integrale Benadering Holland Rijnland’.

Vervolg
De provincie neemt het nu gekozen voorkeurstracé voor de RijnlandRoute mee in het lopende onderzoek naar de milieueffecten van de RijnlandRoute. Het voorkeurstracé N11-West wordt als volwaardig onderdeel naast de andere varianten gezet en is onderhevig aan dezelfde toetsingscriteria als de andere varianten. Daarna wordt de eerste fase van de milieueffectrapportage (MER) afgerond en aan Provinciale Staten ter vaststelling voorgelegd. Provinciale Staten zal op basis van het onderzoek naar de milieueffecten een beslissing nemen over het definitieve tracé. De resultaten van de eerste fase van de MER zijn in december beschikbaar en worden in januari 2010 ter behandeling in Provinciale Staten geagendeerd.

(bronnen: Conferentie Randstad Urgent en persberichten Holland Rijnland en provincie Zuid-Holland)
Meer informatie:
Meer informatie op de website van Holland Rijnland.

Het Randstad Urgent-contract

Persbericht ministerie Verkeer en Waterstaat (NB. De site van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat is momenteel niet bereikbaar.)

Persbericht Randstad Urgent (NB. De site van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat is momenteel niet bereikbaar.)

Persbericht provincie Zuid-Holland

--- Agenda vergadering 19 november 2009 ---

De volgende vergadering van het Dagelijks Bestuur van Holland Rijnland is op donderdag 19 november. Op de agenda staan de volgende onderwerpen:

• Het Randstad Urgent-project Integrale Benadering Holland Rijnland en de RijnlandRoute.
• De Noordelijke Ontsluiting van de Greenport Duin- en Bollenstreek. Ter voorbereiding van een bestuurlijk overleg op 11 december bespreekt het Dagelijks Bestuur de strategie van Holland Rijnland voor het verbeteren van de bereikbaarheid in de Duin- en Bollenstreek.
• De reactie van Holland Rijnland op het provinciale onderzoek naar nieuwe locaties voor glastuinbouw in Zuid-Holland, waaronder de gemeente Kaag en Braassem. 
• Het aangepaste concept van het jaarverslag van het Regionaal Bureau Leerplicht Holland Rijnland.
• De benoeming van een plaatsvervangend voorzitter van de Regionale bezwaarschriftencommissie.

Op 30 november is er een extra thema-vergadering van het Dagelijks Bestuur. De belangrijkste onderwerpen zijn de Integrale Benadering Holland Rijnland en het eindrapport van de werkgroep ‘Boeien en Binden’. De precieze agenda is nog niet bekend.

--- Kort verslag van de vergadering van 5 november ---

Tijdens de vergadering van 5 november heeft het Dagelijks Bestuur gesproken over de volgende onderwerpen:

• De stand van zaken van het Randstad Urgent-project Integrale Benadering Holland Rijnland en de RijnlandRoute.
• Het Dagelijks Bestuur heeft het antwoord vastgesteld op enkele schriftelijke vragen vanuit de raad van Lisse over de uitvoering van het Landschapsbeleidsplan Duin- en Bollenstreek.
• Het Dagelijks Bestuur heeft de eindrapportage van de werkgroep Boeien en Binden besproken. De secretaris van Holland Rijnland zal naar aanleiding van deze bespreking, en in samenwerking met voorzitter Arie Meerburg van de commissie Boeien en Binden, een nieuw voorstel schrijven voor een volgende vergadering van het Dagelijks Bestuur.

Van 4 tot en met 6 november zijn de portefeuillehoudersoverleggen van Holland Rijnland gehouden. De vergaderingen waren dit keer in het gemeentehuis van Leiderdorp.

Het Portefeuillehoudersoverleg Ruimte werd gehouden op 4 november. De volgende onderwerpen stonden op de agenda:

• Glastuinbouw Kaag en Braassem. Dit agendapunt is in afwachting van een ambtelijk voorstel en bespreking in het Dagelijks Bestuur en is niet behandeld.
• Zuidvleugel Zichtbaar Groener. Diverse portefeuillehouders hebben hun zorgen geuit over de gefaseerde projecten. Sommige projecten worden in een ander kader uitgevoerd en (mede-)gefinancierd. Voor enkele gefaseerde projecten zijn geen financiële middelen beschikbaar. Bij de provincie zal hier aandacht voor worden gevraagd. Rijk en provincie hechten in het kader van de zogeheten Schetsschuit veel belang aan Duin, Horst en Weide (de groene buffer tussen Holland Rijnland en Haaglanden). Projecten in dit gebied moeten hieraan worden gerelateerd. Verder kunnen de ideeën voor het noordoostelijk deel van de regio worden gebruikt als voorbeeld voor andere delen in de regio.
• Jaarverslag 2008 Urgentiecommissie. De voorzitter van de urgentiecommissie heeft een aanvullende toelichting gegeven op het jaarverslag. De portefeuillehouders hadden vooral vragen over het grotere beroep op de hardheidsclausule en over het wegvallen van de echtscheidingsgrond bij urgentieaanvragen. Ook de ‘acute situaties’ vragen om aandacht.
  In het jaarverslag van volgend jaar wordt ingegaan op de vraag of de commissie al dan niet wijzigingen in de verordening nodig heeft om zonder willekeur tot toepassing van de hardheidsclausule te komen. Dan wordt ook teruggekomen op de invulling van ‘acute noodzaak’. De urgentiecommissie is uitgenodigd eventuele aanvullende aanbevelingen in het jaarverslag op te nemen.
• Bouwen in Holland Rijnland in relatie tot het op peil brengen en houden van de bouwproductie. De bouwregisseurs verzorgden een presentatie over hun visie op het probleem van de achterblijvende bouwproductie in de regio. Hun visie werd niet door alle portefeuillehouders gedeeld. Veel aanwezigen waren van mening dat gemeenten hun woningbouwafspraken wel nakomen. Als belangrijke vertragende effecten op woningbouwproductie werden de ruimtelijke ordenings- en de beroepsprocedures genoemd. Ook het ontbreken van voldoende infrastructuur werd als groot probleem ervaren. Als daar niet snel verandering in komt zal dit ook nog zo blijven. De voorzitter constateerde dat er wel degelijk een probleem is met het woningbouwtempo in de regio. Ook rijk en provincie hebben hierover hun zorgen geuit. Bij de aanpak van dit probleem moet de aandacht niet alleen uitgaan naar het realiseren van de afgesproken aantallen, maar ook naar de behoefte van de markt, de zogeheten differentiatie.
  Na een bespreking in het Dagelijks Bestuur komt dit punt met concrete voorstellen terug in het Portefeuillehoudersoverleg Ruimte.
• Opdrachtverlening bouwregisseurs. De meningen over het al dan niet continueren van de inhuur van de bouwregisseurs bleken uiteen te lopen. De portefeuillehouders waren over het algemeen niet overtuigd van nut en noodzaak – zij hechten meer waarde aan een goede monitoring. Veel van de activiteiten kunnen volgens de portefeuillehouders ook in eigen beheer worden gedaan. Wanneer wordt overgegaan tot verlenging van de inhuur, moeten de bouwregisseurs een concrete opdracht krijgen. Daarna moet er op basis van een plan van aanpak per kwartaal een terugkoppeling volgen aan het Dagelijks Bestuur en het portefeuillehoudersoverleg. Het onderwerp komt ook op de agenda van het Dagelijks Bestuur.
• Terugkoppeling Bestuurlijk Overleg MIRT en verstedelijkingsafspraken 2010-2019. Na de behandeling van dit onderwerp in de ministerraad wordt meer meegedeeld over dit onderwerp. Een exacte datum was tijdens het portefeuillehoudersoverleg nog niet bekend.

Het Portefeuillehoudersoverleg Economische Zaken was op 4 november. De volgende onderwerpen zijn besproken.

• Mevrouw Jonkman van het ministerie van Economische Zaken verzorgde een presentatie over microfinanciering. Deze presentatie is positief ontvangen. De gemeente Leiden heeft voor de eigen inwoners al een ondernemersloket waar starters terecht kunnen voor advies en vragen over microfinanciering. Het idee is om het werkingsgebied in een later stadium uit te breiden naar andere gemeenten. De heer Witteman zal de informatie rondsturen. De gemeente Lisse heeft vergevorderde plannen om in samenwerking met de Kamer van Koophandel een loket microfinanciering op te zetten. Andere gemeenten in de Bollenstreek kunnen zich hierbij aansluiten. Het B&W-voorstel hierover zal via Holland Rijnland naar de leden van het portefeuillehoudersoverleg Economische Zaken worden verstuurd.
• De portefeuillehouders hebben positief geadviseerd over het plan van aanpak voor het uitvoeringsprogramma bedrijventerreinenstrategie. Hierbij is aangedrongen op een goede communicatie met de bedrijven en het maken van een begin van de aanpassing van bestemmingsplannen.
• Het portefeuillehoudersoverleg heeft in meerderheid positief geadviseerd over het aanstellen van een procesmanager voor de herstructurering van bedrijventerreinen. Het geld hiervoor moet voor een deel door Holland Rijnland worden betaald. De voorzitter heeft de opdracht gekregen dit onderwerp in het Dagelijks Bestuur te bespreken. Zoeterwoude en Kaag en Braassem hebben laten weten dat zij geen behoefte hebben aan een procesmanager.
• De portefeuillehouders hebben kennis genomen van de monitor bedrijventerreinen 2009. 
• De portefeuillehouders hebben het vergaderschema voor 2010 vastgesteld.
• Op voorstel van de heer Witteman (Leiden) wordt een brief verstuurd aan het ministerie van VROM met een reactie op het rapport van de Grontmij over het verplaatsen van de bollenteelt uit de Bollenstreek. De voorzitter zegde toe dit onderwerp ook in het Dagelijks Bestuur te bespreken.

Het Portefeuillehoudersoverleg Sociale Agenda was op donderdag 5 november.
De vergadering bestond uit twee delen. Tijdens het eerste deel was er een gezamenlijk overleg van de portefeuillehouders Jeugd/Zorg van het Rijnstreekberaad en de portefeuillehouders Sociale Agenda van Holland Rijnland. De volgende onderwerpen kwamen aan de orde.

• Discussie over regionale samenwerking bij de bouw van een nieuwe ijsbaan. Bij de behandeling van dit agendapunt, dat was voorbereid door de gemeente Katwijk, schoven enkele wethouders Sport aan, die normaal niet deelnemen aan het portefeuillehoudersoverleg Sociale Agenda. Aan het begin van de vergadering maakte de heer F. van Rijn gebruik van het spreekrecht. Namens de circa 20 ijsclubs in de regio pleitte hij voor samenwerking van de regiogemeenten bij de realisering van een 400 meter ijsbaan in (de omgeving van) Leiden. De huidige ijsbaan aan de Vondellaan in Leiden voorziet in de behoefte in de regio, maar is aan het eind van de technische levensduur. Het wegvallen van deze kunstijsbaan heeft grote gevolgen voor de schaatsmogelijkheden in Holland Rijnland en de Rijnstreek. Veel recreatieve schaatsers, maar ook leden van ijsclubs, zullen dan het schaatsen vaarwel zeggen. Marktonderzoek heeft aangetoond dat een 400 meter kunstijsbaan bij 270.000 bezoekers financieel haalbaar is.
  
  De portefeuillehouders waren het eens dat een kunstijsbaan een belangrijke voorziening is in de regio. Het portefeuillehoudersoverleg stemde dan ook in met een nader onderzoek naar de (financiële) consequenties van een 400 meter ijsbaan voor de gemeenten. Hierbij wordt ook de mogelijkheid van externe geldstromen bekeken. Opdrachtgevers voor dit onderzoek zijn de gemeenten Leiden, Alphen en Katwijk. Zij kunnen hiervoor gebruik maken van ondersteuningsuren van Sportservice, die in het kader van de Regionale Agenda Samenleving (RAS) beschikbaar worden gesteld door de provincie. De meeste gemeenten zijn vooralsnog terughoudend of negatief als het gaat om financiële toezeggingen.
• Virtueel Centrum voor jeugd en gezin (VCJG). Het portefeuillehoudersoverleg heeft positief geadviseerd over het inrichten van een aparte website voor ouders en jongeren. Bij de jongerensite is het belangrijk aan te sluiten op lokale jongerenwebsites. De bestuurscommissie Regionale Dienst Openbare Gezondheidszorg (RDOG) bekijkt nog of het beheer kan worden ondergebracht bij de GGD. Gemeenten willen geen gebruik maken van de mogelijkheid van voorfinanciering door de GGD.
• Wethouder De Haan van Leiden heeft de stand van zaken van het actieplan jeugdwerkloosheid toegelicht. Er is een projectleider benoemd. Het is nu duidelijk dat het geld voor het actieplan van 2009 mag worden besteed in 2010.
• Een gedachtewisseling over de financiering van de hulp bij het huishouden uit de AWBZ. De heer Van Looij van het Zorgkantoor heeft uiteengezet dat bij zijn organisatie de zorg leeft dat zorgaanbieders in een aantal gevallen hulp bij het huishouden financieren uit de onderuitputting van AWBZ-middelen. Dit probleem doet zich niet alleen in deze regio voor. De VNG en Zorgverzekeraars Nederland hebben hiervoor een pilot-onderzoek ingesteld. Leiden doet hieraan mee. De gemeenten Leiden, Noordwijk en Zoeterwoude brengen dit probleem samen met het Zorgkantoor in kaart. Te zijner tijd komt het onderwerp terug in het portefeuillehoudersoverleg.

Het tweede deel van de vergadering bestond uit het ‘reguliere’ portefeuillehoudersoverleg Sociale Agenda van Holland Rijnland.

• Jaarverslag Regionaal Bureau Leerplicht. De concept-versie van het jaarverslag is positief ontvangen. De portefeuillehouders krijgen nog een nieuwe concept-versie waarin de vsv-cijfers zijn verwerkt, zodat hier nog op kan worden gereageerd, voordat het stuk wordt voorgelegd aan het Algemeen Bestuur.
• Het portefeuillehoudersoverleg heeft positief geadviseerd over het voorstel voor de regionale inkoop van volwasseneneducatie door Holland Rijnland tot en met 2012.

Het Portefeuillehoudersoverleg Verkeer en Vervoer werd gehouden op 6 november. De volgende onderwerpen stonden op de agenda:

• Voortgang Verkeersveiligheid. Bij dit agendapunt is een toelichting gegeven op de laatste ontwikkelingen op het gebied van verkeersveiligheid in de regio. Hierbij is ingegaan op de projecten voor basis- en voortgezet onderwijs. Drie basisscholen in de regio hebben inmiddels het certificaat ‘School op Seef’ behaald. Dit houdt onder andere in dat de schoolomgeving veilig is, school en ouders samenwerken op het gebied van verkeer en de school in de lessen regelmatig aandacht besteedt aan verkeersveiligheid. Tijdens het portefeuillehoudersoverleg is de eerste conceptversie van de verkeersveiligheidatlas gepresenteerd. Op de kaarten in deze atlas staat onder meer aangegeven welke schoolomgevingen verkeersonveilig zijn, welke scholen in regionaal verband meewerken aan verkeerseducatie, de stand van zaken categorisering van wegen in de regio en de verkeersongevallenconcentraties. De gemeente Leiden wil de atlas na afronding op zijn website zetten.
• Coördinatie Alternatieve Routes (CAR). In nauwe samenwerking met de regio, gemeenten, rijkswaterstaat en alarmdiensten werkt de provincie momenteel aan het zogeheten CAR-project. Hierbij worden alternatieve routes voor het verkeer vastgesteld bij stremmingen door bijvoorbeeld ongevallen op het hoofdwegennet, die naar verwachting een uur of langer duren. Deze alternatieve routes worden in onderling overleg met de wegbeheerders vastgesteld. Per route wordt gekeken welke maatregelen nodig zijn. Hierbij gaat het onder andere om informatie via tekstkarren langs de kant van de weg en aanpassing van verkeersregelinstallaties. Tijdens de volgende vergadering krijgt het portefeuillehoudersoverleg het routeboek ter instemming voorgelegd. Dan worden ook afspraken gemaakt wie voor welke acties verantwoordelijk is.
• Concessies busvervoer en RijnGouwelijn in relatie tot OV-visie Holland Rijnland. Mevrouw De Wit van de provincie Zuid-Holland heeft tijdens het portefeuillehoudersoverleg een toelichting gegeven op de aanbestedingsprocedures voor de concessies voor bus en RijnGouwelijn. Het is de bedoeling deze twee concessies apart aan te besteden. De portefeuillehouders waren niet blij met deze mededeling, omdat dit ten koste gaat van de integraliteit van het openbaar vervoernet. Bij de ontwikkeling van de plannen voor de RijnGouwelijn is er steeds op aangedrongen de nauwe relatie met het busnet in het oog te houden. De portefeuillehouders willen dat de programma’s van eisen voor beide aanbestedingen, in nauw overleg met de gemeenten, op elkaar worden afgestemd. Dit geldt ook voor de busconcessie. Deze laat in de huidige situatie te wensen over. Het onderwerp werd afgesloten met de mededeling dat de regio zich beraadt op een voorstel voor de aanpak hiervan. 
• Terugkoppeling Bestuurlijk Overleg MIRT en verstedelijkingsafspraken 2010-2019. Na de behandeling van dit onderwerp in de Ministerraad wordt meer meegedeeld over dit onderwerp. Een exacte datum was tijdens het portefeuillehoudersoverleg nog niet bekend.

Provinciale Staten hebben tijdens de vergadering van 11 november de startnotitie voor het inpassingsplan voor de RijnGouwelijn-West vastgesteld. Dit inpassingsplan is volgens de provincie nodig omdat er bij dit project sprake is van een provinciaal belang, namelijk het verbeteren van het openbaar vervoernetwerk op bovenregionaal niveau. Daarnaast is het inpassingsplan nodig vanwege de weigering van de gemeente Noordwijk om mee te werken aan de ruimtelijke inpassing van de RijnGouwelijn-West in de lokale bestemmingsplannen. College en raad van Noordwijk zijn het niet eens met de komst van de RijnGouwelijn-West naar de kustplaats. De startnotitie is de eerste formele stap voor het inpassingsplan. De notitie bevat de inhoudelijke en procedurele uitgangspunten voor het verdere proces en het overleg met de betrokken gemeenten, de stappen in de procedure en het tijdpad. Het vooroverleg met andere overheden (rijk, regio, gemeenten en hoogheemraadschap) en maatschappelijke organisaties start nog dit jaar. Dit overleg moet uiteindelijk resulteren in een ontwerpbestemmingsplan, dat medio 2010 ter inzage wordt gelegd. Begin 2011 stellen Provinciale Staten het bestemmingsplan definitief vast.
(bron: provincie Zuid-Holland)

De startnotitie is te vinden op de website van de provincie.

Bedrijven in de Oude Rijnzone zijn bereid bij te dragen aan de herstructurering van de bedrijventerreinen in hun gebied, maar ze willen wel dat hun expertise gebruikt wordt in de invulling van de plannen voor het gebied. Dat is een van de uitkomsten van een bijeenkomst op 4 november, waarin veertig vertegenwoordigers van het bedrijfsleven en van overheden nadachten over samenwerking in de Oude Rijnzone.

De Oude Rijnzone is een smal gebied - langs de rivier de Oude Rijn - dat ligt tussen Leiden en Bodegraven. “Om het Groene Hart te beschermen is de Oude Rijnzone aangewezen als gebied waar woningbouw en ontwikkeling van bedrijven wel mogelijk zijn. Maar ook in dit gebied willen we heel zuinig omgaan met de ruimte. Dus leggen we de nadruk op bedrijventerreinen opnieuw structureren voordat we nieuwe weilanden bebouwen. We streven naar een balans tussen wonen, werken, groen en infrastructuur”, zo lichtte gedeputeerde Tonny van de Vondervoort toe tijdens de ondernemersbijeenkomst.

Maar om die balans waar te maken is regionale samenwerking tussen de overheden noodzakelijk. De gedeputeerde sprak zich tijdens de bijeenkomst uit voor een meer bindende manier van politieke samenwerking. “De plannen voor de regio zijn niet uit te voeren als betrokken partijen de vrijheid hebben om op elk gewenst moment uit het project te stappen. We moeten voor een langere periode samen verantwoordelijk zijn voor het hele gebied.”

In drie groepen discussieerden de aanwezige vertegenwoordigers van bedrijven, woningcorporaties en ontwikkelaars over vragen als: Hoe staat het met de samenwerking tussen overheden en bedrijven? En: wat willen bedrijven zelf bijdragen? Vertegenwoordigers van bedrijventerrein Hoogewaard grepen terug op hun eerdere toezegging om mee te betalen aan de aanleg van de Maximabrug. Ook is er onder die bedrijven de wil om het terrein beter in te richten door onderling kavels te ruilen, zo stelde Bert de Bruin van stichting Hoogewaard Bedrijvig. “Maar we horen niks, de samenwerking met de politiek is mistig.” Uit de discussie bleek dat open communicatie is gewenst. Gedeputeerde Tonny van de Vondervoort reageerde: “We moeten zorgen dat voor partijen, buiten de betrokken overheden, het duidelijk is waar we mee bezig zijn. Als we nog niets over de inhoud kunnen zeggen, dan moeten we dat wel doen over het proces.”
Onder de bedrijven in het cluster Groenendijk leeft - volgens Godfried Meijer, directeur Heineken Brouwerij in Zoeterwoude - nog geen gedeelde urgentie. “Heineken komt voor zichzelf op, maar we willen lokale verantwoordelijkheid nemen. Ik ga kijken hoe we structureel overleg kunnen regelen tussen lokale overheden en ondernemers van Groenendijk.”
Wat nodig is om de samenwerking tussen overheden en marktpartijen, zeker in deze economisch lastige tijden, tot een succes te maken? “Stuur als overheid niet een algemene brief. Maar zoek kwartiermakers, partners die langere tijd willen samenwerken”, zei John Vermeer, voorzitter van ondernemersvereniging VOA. “Geef ruimte aan ondernemers om met ideeën te komen, timmer de plannen niet van te voren dicht.” De marktpartijen riep hij op om “niet alleen te zoeken naar de mooie kansen, maar ook mee te denken over de moeilijke vraagstukken in het gebied.”
(bron: provincie Zuid-Holland).