--- Agenda vergadering 30 juni 2010 ---

Het Algemeen Bestuur van Holland Rijnland vergadert op woensdag 30 juni vanaf 20.00 uur in de raadszaal van het stadhuis in Alphen aan den Rijn. Op de agenda staan de volgende onderwerpen:

• De jaarrekening en het jaarverslag van Holland Rijnland over 2009.
• De managementrapportage per 1 april 2010.
• De begroting van Holland Rijnland voor 2011.
• De aanbevelingen van de werkgroep Boeien en Binden voor het vergroten van de betrokkenheid van raden en colleges bij het samenwerkingsorgaan.
• De regionale bijdrage voor het samenwerkingsverband van agrarische natuur- en landschapsverenigingen.
• De wijziging van de Huisvestingsverordening Holland Rijnland 2009 voor de toewijzing van woonwagenstandplaatsen.
• De wijziging van de Huisvestingsverordening Holland Rijnland voor het toekennen van woonwaarde aan woonruimten zonder vastgestelde woz-waarde.
• De aanpassing van de Gemeenschappelijke Regeling Holland Rijnland vanwege de invoering van een systeem van collectief vraagafhankelijk vervoer (“Regiotaxi”) in twaalf van de vijftien Holland Rijnland-gemeenten.

De volgende vergadering is op 27 oktober 2010.

--- Agenda vergadering 1 juli 2010 ---

De volgende vergadering van het Dagelijks Bestuur van Holland Rijnland is op 1 juli 2010.
De volgende onderwerpen staan op de agenda:

• De Brede Doeluitkering (BDU) en het Gebiedsprofiel Holland Rijnland in het kader van het uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer- en Vervoerplan.
• De opdracht voor het aanstellen van twee leerkrachten verkeer in de regio.
• Het voorstel voor de vaststelling van de uitkering Besluit Locatiegebonden Subsidies (BLS) in de periode 2005-2009 en de besteding van de knelpuntenpot.
• De regelscenario’s voor het Dynamisch Verkeersmanagement (DVM) Holland Rijnland en Haaglanden.
• Een addendum voor de ‘Raamovereenkomst educatie Holland Rijnland en ROC Leiden 2007-2010’, waardoor in 2010 ook de gemeenten uit de Rijnstreek in deze overeenkomst worden opgenomen.
• De conceptagenda’s voor de portefeuillehoudersoverleggen van Holland Rijnland in september.
• De conceptagenda voor de vergadering van het Algemeen Bestuur op 27 oktober 2010.

De volgende vergadering van het Dagelijks Bestuur is op 19 augustus 2010.

--- Kort verslag vergadering 17 juni 2010 ---

Het Dagelijks Bestuur van Holland Rijnland vergaderde op 17 juni 2010 voor de laatste keer voor het zomerreces. De volgende onderwerpen stonden op de agenda:

• Het Randstad Urgent-project Integrale Benadering Holland Rijnland en de RijnlandRoute.
• Het Dagelijks Bestuur heeft de zienswijze van Holland Rijnland op het beweidingbeleid van het Hoogheemraadschap van Rijnland bekrachtigd.
• Het Dagelijks Bestuur heeft het agendapunt over de regelscenario’s voor het Dynamisch Vervoersmanagement in Holland Rijnland en Haaglanden aangehouden. Het Dagelijks Bestuur wil eerst meer duidelijkheid over de financiële gevolgen van de diverse maatregelen.
• Het Dagelijks Bestuur heeft ingestemd met de herziening van het lokaal maatwerk voor woonwagenstandplaatsen aan het Trekvaartplein in Leiden.
• Het Dagelijks Bestuur heeft ingestemd met de verantwoording van de overgangsregeling wonen, zorg en welzijn en alfabetisering in 2010 en stuurt deze nu naar de provincie Zuid-Holland met het verzoek tot vaststelling van de subsidie.
• Het Dagelijks Bestuur heeft de verantwoording over de Regionale Agenda Samenleving (RAS) 2009 vastgesteld.

“Eerst bewegen, dan bouwen. Dat is en blijft het uitgangspunt van Holland Rijnland. Met de aanleg van de basisvariant van de RijnlandRoute wordt tot op zekere hoogte aan deze voorwaarde voldaan.” Dat zegt regio-voorzitter Henri Lenferink. “Alleen door Katwijk en de bouwlocatie Valkenburg rechtstreeks met de A44 te verbinden kan de regio haar bereikbaarheid verbeteren, de broodnodige woningbouw realiseren en de ontwikkeling van de regionale economie stimuleren.” De regio is dan ook zeer ingenomen met de inzet van gedeputeerde Asje van Dijk om de verbinding Katwijk – A4 mogelijk te maken.

In de regio zijn ontwikkelingen noodzakelijk op het gebied van woningbouw en bouw van kantoren en bedrijven. Deze moeten wel bereikbaar zijn. In 2007 heeft de Tweede Kamer er bij de minister van Verkeer en Waterstaat op aangedrongen de ontwikkelingen in Holland Rijnland in samenhang te onderzoeken, de zogenaamde Integrale Benadering Holland Rijnland (IBHR). De onderhandelingen die op 19 mei zijn gevoerd zijn gebaseerd op de uitkomst van dit onderzoek.

Basisvariant RijnlandRoute
De voorkeur van rijk, provincie Zuid-Holland en Holland Rijnland is om de RijnlandRoute in één keer, goed ingepast, met twee keer twee rijbanen tussen de A4 en Katwijk aan te leggen. Deze variant, bekend als ‘Zoeken naar Balans’ kost € 844 miljoen waarvan € 65 miljoen is bestemd voor de verbreding van de A4 tussen Leiden en het Prins Clausplein.
Afgelopen periode is echter duidelijk geworden dat rijk, provincie en gemeenten dit bedrag niet op korte termijn bijeen krijgen. Het tekort voor deze variant is minstens € 212 miljoen.

Lenferink: “Niets doen is ook geen optie. Daarvoor is de druk op de woningmarkt in Holland Rijnland te groot. Het is nu al onmogelijk om ontwikkelingen in het gebied tot stand te brengen door de ondermaatse infrastructuur. Om te kunnen bouwen moet de bereikbaarheid worden verbeterd.”
Minister Eurlings en gedeputeerde Van Dijk delen dit standpunt. Vandaar dat zij hebben besloten te onderzoeken of een gefaseerde aanleg van de RijnlandRoute mogelijk is.

Niet in de laatste plaats door de inzet van gedeputeerde Van Dijk heeft minister Eurlings zich bereid betoond om de hele rijksbijdrage beschikbaar te stellen voor een basisvariant.
Hierdoor lijkt het mogelijk een basisvariant van de RijnlandRoute te realiseren, die voorziet in: het aanpassen van de aansluitingen met de A44 en de A4, het aanleggen van het nieuwe tracé ten zuiden van Stevenshof op maaiveld, het verdiept aanleggen van de weg door Voorschoten en het ontsluiten van Leiden centrum en de woningbouwlocatie Valkenburg. Voorlopig krijgt de RijnlandRoute één rijstrook per richting, met uitzondering van de Tjalmaweg, waar twee rijstroken per richting voorzien zijn.

Door te kiezen voor deze vorm van faseren is het mogelijk om, zodra er meer geld beschikbaar is, de verkeerscapaciteit te vergroten. Dit door het tracégedeelte dat eerst als twee keer één rijbaan wordt uitgevoerd te verdubbelen naar de beoogde twee keer twee rijbanen. Ook de inpassing van de RijnlandRoute groeit dan mee met de uitbreiding van de verkeerscapaciteit. Met deze vorm van faseren blijft het mogelijk om het eindbeeld te realiseren. In die zin is dit een duurzaam besluit.

Flinke investeringen in Holland Rijnland
Het rijk is bereid € 357 miljoen euro in de RijnlandRoute te investeren en deze vanaf het begin voor de uitvoering in te zetten. Daarnaast investeert het rijk € 65 miljoen in de verbreding van de A4 (Leiden - Prins Clausplein). De provincie en de regio Holland Rijnland dragen in totaal 210 miljoen euro bij. De provincie is bereid hiervan € 135 miljoen voor haar rekening te nemen. Aan de Holland Rijnland-gemeenten wordt een bijdrage van € 75 miljoen gevraagd, wat een verdubbeling is van het bedrag dat zij eerder hebben toegezegd.
Om de basisvariant uit te kunnen voeren is nog minstens € 83 miljoen extra noodzakelijk.

In het overleg tussen minister Eurlings en gedeputeerde Van Dijk zijn ook afspraken gemaakt over de RijnGouwelijn. Eerder heeft het rijk al € 45 miljoen toegezegd. Afgesproken is dat uit de grondexploitatie van de woningbouwlocatie Valkenburg nog eens € 10 miljoen beschikbaar is voor de RijnGouwelijn-West. De provincie heeft haar bijdrage verhoogd tot € 102,25 miljoen. Hierdoor resteert nu nog een tekort van € 17,25 miljoen.
Ook hier zal komende maanden moeten blijken hoe dit tekort wordt opgelost.

RijnlandRoute slim aanbesteden
Voor de IBHR-plannen wordt niet alleen gekeken naar de mogelijkheden om slim aan te leggen, er wordt ook gekeken naar mogelijkheden om slim aan te besteden. Bijvoorbeeld door een zogeheten PPS-constructie. Dat is een samenwerking van de overheid met de aannemer waarin afspraken worden gemaakt over het einddoel en de aannemer de ruimte krijgt om dit innovatief uit te voeren. De aanbestedingsmogelijkheden worden nu onderzocht door een commissie onder leiding van de heer Ruding, oud-minister van Financiën.
De komende maanden moet blijken of deze vorm van aanbesteden een oplossing is voor het tekort van € 83 miljoen.

Proces
De minister heeft een brief naar de Tweede Kamer gestuurd met alle uitkomsten van de onderhandelingen over de IBHR, die hij met gedeputeerde Van Dijk heeft gevoerd. Deze uitkomsten worden op 22 juni 2010 in de Tweede Kamer besproken.
Eind 2009 nam de Tweede Kamer een motie aan waarin Eurlings wordt gevraagd te zorgen voor financiering voor de aanleg van de RijnlandRoute in één keer. In het overleg van 22 juni zal blijken hoe de Tweede Kamer reageert op de uitkomsten van het overleg tussen minister en de provincie Zuid-Holland.

De komende maanden moet blijken of een realistisch voorstel voor de basisvariant gedaan kan worden waar Rijk, provincie en Holland Rijnland zich in kunnen vinden.
De regio heeft het volste vertrouwen in de inzet van de provincie Zuid-Holland om te zorgen dat dit jaar spijkers met koppen geslagen zullen worden.

Meer informatie

• De brief van minister Eurlings over de uitkomst van het MIRT-overleg is te vinden op www.hollandrijnland.net via deze link.
• Bijlage 1, met de afsprakenlijst bestuurlijk overleg MIRT voorjaar 2010 is te vinden via deze link. De afspraken over Holland Rijnland staan op pagina 29.
• Het rapport ‘Uitwerking Afspraken Voorkeursbesluit IBHR’ en meer informatie over de Integrale Benadering Holland Rijnland zijnte vinden via deze link.
• Het persbericht van de provincie Zuid-Holland over de uitkomsten van het MIRT-overleg is te vinden via deze link.
• Meer informatie over de RijnlandRoute via deze link.

De aanleg van de RijnlandRoute tussen de A4 en Katwijk kan rekenen op een brede steun van de Tweede Kamer. Diverse partijen willen dat de minister extra geld uittrekt voor de weg. Bovendien wil de Kamer dat de nieuwe wegverbinding goed wordt ingepast. SGP en VVD hebben hiervoor moties ingediend.
De Vaste Kamercommissie voor Verkeer en Waterstaat vergaderde 22 en 23 juni over de afspraken die minister Camiel Eurlings en gedeputeerde Asje van Dijk hebben gemaakt over de RijnlandRoute in het kader van het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport.
Nagenoeg alle fracties verklaarden dat de RijnlandRoute van groot belang is voor de woningbouw en economische ontwikkeling in Holland Rijnland. De meeste vertegenwoordigers pleitten hierbij ook voor een zo goed mogelijke inpassing van de wegverbinding. “De totale kale maaiveld-variant is onacceptabel,” zoals PvdA-vertegenwoordiger Dijksma dit standpunt verwoordde.
De fracties drongen bij de minister aan op oplossingen voor het tekort op de begroting voor de RijnlandRoute. CDA’er De Rouwe herinnerde hierbij expliciet aan de motie die CDA, PvdA en CU in december 2009 hebben ingediend, waarin de minister werd gevraagd met oplossingen te komen voor de financiering van de nieuwe wegverbinding. PvdA’er Dijksma pleitte voor het loslaten van 1 december als deadline voor de definitieve afspraken over de financiering. Dat zou de regiogemeenten meer tijd geven om een oplossing te vinden voor het tekort. VVD’er Neppérus vroeg de minister nog eens te gaan praten met de regio om tot een goede oplossing te komen.
Minister Eurlings zei op 22 juni dat hij zoveel mogelijk wil vasthouden aan de deadline van 1 december, omdat het aanhouden van strikte deadlines een goede manier is om “dingen gedaan te krijgen”. De minister stelde dat hij conform de motie naar extra geld heeft gezocht, maar dat dit niet is gelukt. Hij sprak zijn waardering uit over de inspanningen van gedeputeerde Van Dijk om het geld voor de RijnlandRoute bijeen te krijgen en benadrukte dat het zeer uitzonderlijk is dat Verkeer en Waterstaat al in een eerste fase meer dan 50 procent van de financiering beschikbaar stelt, in afwachting van de financiering van het restant door de regio.
Bij de behandeling in tweede termijn op 23 juni dienden SGP en VVD elk een motie in, waarin wordt aangedrongen op een goede inpassing van de RijnlandRoute. De SGP stelde bovendien voor om het geld dat is gereserveerd voor de verbreding van de A4 tussen Leiden en het Prins Clausplein uit een ander potje te halen, waardoor er nog eens 32,5 miljoen euro beschikbaar komt voor de RijnlandRoute. Dat betekent dat het tekort op de nu besproken variant (variant F) wordt teruggebracht tot 50 miljoen euro. Minister Eurlings heeft de motie ontraden.
De minister legde de motie van de VVD uit als steun voor variant A, waarbij in eerste instantie niet de verbinding tussen de A4 en A44 wordt gerealiseerd. Over beide moties wordt dinsdag 29 juni gestemd.

Op donderdag 2 juli is er een extra vergadering van Provinciale Staten over de Rijnlandroute.

Het college van burgemeester en wethouders van Voorschoten is verbijsterd over het op 16 juni bekend gemaakte voorstel van het rijk en de provincie Zuid-Holland om te onderzoeken of de RijnlandRoute als enkelbaansweg kan worden aangelegd in een open bak door Voorschoten en op maaiveld langs Stevenshof. Met deze plannen wordt de RijnlandRoute geheel uitgekleed. “Dit voorstel brengt buitenproportionele schade toe aan de kwaliteit van het leef- en woonklimaat en het groen van Voorschoten en de Stevenshof,” aldus het Voorschotense college.
Het college steunt wel voluit de aangekondigde voorbereiding van scenario A eerste fase, waarbij de knelpunten knoop Leiden-West, verdubbeling Tjalmaweg en Lammenschansplein/Lammenschansbrug worden aangepakt.
Het college overlegt met betrokken gemeenten of er gezamenlijk actie kan worden ondernomen. In de raadscommissie van 24 juni staat dit onderwerp op de agenda. Daarnaast wordt op 30 juni een informatieavond gehouden voor de inwoners van Voorschoten en andere betrokkenen in sporthal De Vliethorst, Burgemeester Van der Haarplein 9.
(bron: persbericht gemeente Voorschoten)

Meer informatie op www.voorschoten.nl via deze link.

De universiteit zal juridische maatregelen nemen tegen de gemeente Leiden als de RijnGouwelijn (RGL) er niet komt. Dat zegt rector Paul van der Heijden in een interview met het universiteitsblad Mare.
De RijnGouwelijn-Oost is in zwaar weer terecht gekomen, sinds dit voorjaar D66 de grootste partij van Leiden werd, onder meer dankzij een verkiezingsbelofte om de lichtrailverbinding te annuleren. Er is een commissie ingesteld die de toekomst van het project gaat onderzoeken. “Zo gaat dat dan in de Nederlandse politiek,” zegt Van der Heijden. “Dat vinden wij ongelofelijk annoying. Als een gemeente afspraken maakt met externe partijen, heb je je daar gewoon aan te houden – net zoals dat voor ons geldt.”
De RijnGouwelijn is vooral voor de nieuwbouw rond het Bioscience Park Leiden belangrijk in de plannen van de universiteit. “Op de komst van de RGL zijn allerlei beslissingen gebaseerd. Op basis van die lijn zijn miljoenen euro’s subsidie toegezegd. Dat staat nu op losse schroeven. Zo kun je natuurlijk niet werken. We hebben bestuursafspraken gemaakt met het vorige college van de gemeente Leiden en zullen alle middelen, inclusief alle juridische middelen, gebruiken om de gemeente aan zijn woord te houden.”
(Bron: Universitair weekblad Mare, 17 juni 2010).

Meer informatie op de website van Mare.

Aannemers hebben in het weekend van 19-21 juni de bouwmaterialen aangevoerd voor de werkzaamheden aan de RijnGouwelijn-Oost tussen Alphen aan den Rijn en Boskoop.
Tussen Gouda en Alphen aan den Rijn komen drie nieuwe haltes: Goudse Poort, Waddinxveen Zuid en Boskoop Snijdelwijk. Tegelijkertijd worden drie bestaande haltes verbeterd, waarbij bijvoorbeeld de perrons geschikt worden gemaakt voor de Rijngouwe-trams. Ook worden er stukken dubbelspoor aangelegd, waar ze elkaar kunnen passeren. Bovendien komt er bij Alphen een compleet nieuw emplacement.
De zes trams die in de proefperiode dienst hebben gedaan tussen Gouda en Alphen aan den Rijn zijn verkocht aan het stadsvervoerbedrijf van Stockholm. Op 15 juni is de eerste tram op een dieplader gezet voor transport naar de Zweedse hoofdstad. De zes proeftrams zijn destijds gekocht als onderdeel van een bestelling voor Stockholm. Hierdoor kon de HTM, die de trams beheerde, snel over nieuw materieel beschikken. De afgelopen maanden is ook met andere gegadigden gesproken, waaronder het trambedrijf van Croydon (Londen). Bovendien is erover gedacht de trams in te zetten op de lijn Zwolle-Kampen.
In Stockholm rijden gekoppelde “RijnGouwetrams” op enkele lange voorstadslijnen.
(bronnen: persbericht gemeente Alphen aan den Rijn en www.htmfoto.net)
 

De uitkomsten van het MIRT-overleg over de RijnlandRoute, de perikelen rond de RijnGouwelijn in Leiden en de plannen voor de Westflank van de Haarlemmermeer. Dat zijn enkele van de onderwerpen in de juni-editie van het regiomagazine SamenGevat, die eind deze week van de persen rolt. De nieuwe uitgave besteedt ook aandacht aan de samenstelling van het nieuwe Algemeen en Dagelijks Bestuur van de regio, de invoering van één systeem voor collectief vraagafhankelijk vervoer (de Regiotaxi) en enkele onderwerpen uit de Sociale Agenda.
De gedrukte versie van het blad wordt eind deze week per post verstuurd. Het blad is ook als pdf te vinden op www.hollandrijnland.net via deze link.

Gedrukte exemplaren kunnen worden aangevraagd via het secretariaat van Holland Rijnland, tel. (071) 523 90 90. Hier kunt u zich ook opgeven voor de verzendlijst. Toezending is gratis.

Vertegenwoordigers van de colleges van burgemeesters en wethouders uit Holland Rijnland hebben op vrijdag 18 juni kennisgemaakt met Zoeterwoude. Het Zoeterwoudse college verzorgde een rondleiding door de eigen gemeente en besprak met de deelnemers de ruimtelijk-economische, recreatieve, infrastructurele en landschappelijke ontwikkelingen in de gemeente.
De rondleiding gaf inzicht in een breed scala aan onderwerpen:

• Economische zaken: revitalisering bedrijvenpark Oosthoek/Rijneke Boulevard, voltooide herstructurering bedrijventerrein Grote Polder en tot stand gekomen BIZ, ontwikkeling VerdeVistaMeerbrug (bijdrage A4).
• Verkeer: ongelijkvloerse kruising N11-Burgemeester Smeetsweg, RijnGouwelijn, aansluiting RijnlandRoute op de A4.
• Bij het Groene Hart kwamen agrarische zaken aan de orde, zoals de keuze tussen verbreding en schaalvergroting, en natuurontwikkeling en recreatie. Hierbij werd onder meer aandacht besteed aan het recreatief transferium, ruimte-voor-ruimte voor het saneren van glas en het recreatieve wandelpad “boerenlandpad”.

Ook een bezoek aan één van de elf in Zoeterwoude zelfkazende boeren maakte deel uit van het kennismakingsbezoek. De heer Theo van Leeuwen gaf de bezoekers een inkijk in de bedrijfsvoering van het natuurbeherend boeren en welke rol hij en zijn collega’s kunnen spelen in de groendoelstellingen van Holland Rijnland. Ook Nel de Jong liet de deelnemers met haar op ambachtelijke wijze bereide roomijs van eigen verse melk genieten van een puur streekproduct.
Het bezoek aan Zoeterwoude was een geslaagde kennismaking met een gemeente waar ruimte is voor kleinschalige streekproducten, maar waar ook de grootste bierbrouwerij van Europa is te vinden.
Uiteraard was er deze middag ook ruim gelegenheid voor kennismaking en netwerken, waarmee invulling werd gegeven aan een van de doelstellingen van Boeien en Binden. Samenwerken begint immers met het kennen van elkaars plannen en problemen.

De Zoeterwoudse burgemeester Bloemen besloot de middag met het voorstel aan de bestuurders om eens in de twee maanden op de vrijdagmiddag een gemeente te bezoeken, en zo elkaar en de regio beter te leren kennen. Dit voorstel werd door de deelnemers enthousiast overgenomen.
De handschoen voor het volgende bezoek is opgepakt door wethouder Inge Adema-Nieuwenhuizen van de gemeente Voorschoten. Hiermee is een nieuwe traditie geboren. De Holland Rijnland-gemeenten nodigen in omgekeerde alfabetische volgorde de colleges van burgemeester en wethouders uit om op een informerende en inspirerende manier met elkaar kennis te maken.

Het Nederlandse tuinbouw heeft de potentie en het perspectief zich te ontwikkelen tot een internationaal vitaal cluster in 2040. Voorwaarden hiervoor zijn een sterke thuismarkt met voldoende ontwikkelingsruimte, een proactieve internationaliseringstrategie, een verdergaande verduurzaming en continue kennisontwikkeling en innovatie. Bovendien moet het tuinbouwcluster officieel de status van mainport krijgen.

Dat concludeert de Adviesgroep Tuinbouwcluster Greenport.nl in het rapport “Vitaal tuinbouwcluster 2040; een toekomststrategie voor Greenport Holland”, dat op 2 juni is overhandigd aan minister Gerda Verburg van Landbouw, Natuurbeheer en Visserij. De ministeries LNV en VROM hebben de adviesgroep ingesteld met het oog op actualisering van het beleid voor het Nederlandse tuinbouwcluster, dat is gericht op versterking van de internationale concurrentiepositie.

De adviesgroep gaat in het advies uit van het huidige areaal voor elk van de in Randstad gelegen kernclusters (dus een netto saldo). De groep bepleit een consistente actieve herstructurering en opwaardering van het bestaande oppervlak aan kernclusters. Met name dat laatste is in tegenspraak met de quick scan die Grontmij in 2009 in opdracht van de ministeries van VROM en LNV heeft uitgevoerd naar de ruimtelijk-economische dynamiek in de tuinbouwsector in het algemeen en de randstedelijke kernclusters in het bijzonder. Hierin stelde Grontmij dat de productiefunctie in onder andere de Greenport Duin- en Bollenstreek op den duur zou verdwijnen.

De adviesgroep bepleit het opstellen van regionale ontwikkelingsplannen voor de kernclusters en de satellietlocaties. In de regionale ontwikkelingsplannen (horizon 20-30 jaar) vragen infrastructuur, logistieke verbindingen met de mainports, herstructurering en duurzaam ruimtegebruik nadere uitwerking. De adviesgroep geeft aan dat de actieve invulling bij voorkeur moet gebeuren door regionale ontwikkelingsmaatschappijen, waarin zowel bedrijfsleven als overheid participeren. Greenport Duin- en Bollenstreek heeft hier met de Intergemeentelijke Structuurvisie Greenport en de Greenport Ontwikkelingsmaatschappij al een voorsprong op genomen.
(bron: persbericht ministerie LNV)

Het volledige rapport is te vinden op de website van het ministerie van LNV via deze link.

Kaag en Braassem, Leiden, Leiderdorp, Oegstgeest en Zoeterwoude hebben subsidie ontvangen van het ministerie van VROM voor de bouw van nieuwe woningen. De subsidie is onderdeel van het pakket crisismaatregelen van de regering.
Kaag en Braassem krijgt subsidie voor 58 woningen aan De Kuyperij en de Spoorstraat. Leiden ontvangt subsidie voor 219 woningen in de wijk Groenoord, de schrijversbuurt en voor de Brede School Leiden Noord. Leiderdorp krijgt geld voor het woonzorgcomplex De Ommedijk, Oegstgeest voor projecten aan het Boerhaveplein en De Batavia en Zoeterwoude voor het project Soetenhof.
Gemeenten met woningbouwprojecten die door de economische crisis stil dreigen te vallen, konden aanvragen indienen voor de “Tijdelijke Stimuleringsregeling Woningbouwprojecten” van het ministerie van WWI. De inzet van de subsidie is bedoeld om de teruggang in de bouwproductie door de economische crisis en terugval in de werkgelegenheid te beperken. (bron: ministerie van VROM).

Meer informatie op de website van het ministerie van VROM.

Burgemeesters en wethouders uit de Holland Rijnland-gemeenten en Wassenaar hebben woensdag 23 juni de certificaten uitgereikt aan de deelnemers van de lees-, schrijf- en rekencursussen van ROC Leiden en ROC ID College.
Hiermee laten de gemeenten zien hoeveel belang zij hechten aan de bestrijding van laaggeletterdheid en tonen zij hun bewondering voor de deelnemers die naar school zijn gegaan omdat zij beter willen rekenen, schrijven en lezen. Zij zijn een voorbeeld voor alle Nederlanders die hier moeite mee hebben.

Woensdag is ook het eerste exemplaar van de speciale jubileumkrant “Beter lezen, beter schrijven” van Maak een nieuwe start! overhandigd. In de Week van de Alfabetisering van 6 tot en met 10 september, wordt deze krant bezorgd op 175.000 adressen in de Holland Rijnland-gemeenten en Wassenaar.

Er zijn in Nederland ongeveer anderhalf miljoen mensen die moeite hebben met lezen, schrijven of rekenen. Een miljoen van hen is in Nederland geboren. Zij zijn hier naar school geweest, maar hebben toch niet goed leren lezen, schrijven of rekenen. Dit zijn niet alleen ouderen, want tien procent van hen is tussen de 16 en 25 jaar.
Maak een nieuwe start! onderneemt activiteiten om iedereen die beter wil leren lezen, schrijven en rekenen te bereiken en hen te motiveren naar een cursus te gaan. De vijftien Holland Rijnland-gemeenten werken bij dit project nauw samen. De uitvoering is in handen van het ROC Leiden en het ROC ID College.
Aanmelding voor scholing of informatie kan via het landelijke telefoonnummer: 0800 023 4444.
(bron: persbericht Maak een Nieuwe Start)

Gedeputeerde Staten hebben voor de restauratie van landgoed Keukenhof 1,6 miljoen euro beschikbaar gesteld. Het landgoed is benoemd als topgebied in de Provinciale Cultuurhistorische Hoofdstructuur. Samen met de bloemententoonstelling die jaarlijks vele buitenlandse bezoekers trekt, vormt het een belangrijke economische drager in de regio.
Niet alleen het kasteel zelf, ook de tuinmuren en de boerderijen Middelburg en Keukenhof worden gerestaureerd. Zowel de buitenzijde als het interieur van het kasteel vallen onder de restauratie.
De middelen zijn door het ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschappen beschikbaar gesteld om in de economische crisis de bouw te stimuleren. Deze zogeheten Plasterkgelden heeft de provincie ingezet voor de Stolwijkerschutsluis en landgoed de Keukenhof. Voorwaarde was wel andere partijen gezamenlijk een zelfde bedrag zouden financieren. Voor de restauratie van het landgoed de Keukenhof zijn er drie co-financiers: Stichting Landgoed Keukenhof, gemeente Lisse en de Bankgiro Loterij.
(bron: provincie Zuid-Holland)