Het plan om de RijnlandRoute in één keer volledig met 2x2 rijstroken aan te leggen, kan rekenen op steun van een grote meerderheid van de Tweede Kamer. Dat bleek maandag 6 december 2010 bij de behandeling van het projectenboek van het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT) in de vaste Kamercommissie voor Infrastructuur en Milieu. Tijdens de commissievergadering diende VVD-Kamerlid Charlie Aptroot een motie in waarin de regering wordt gevraagd vóór 1 mei 2011 een besluit te nemen over een volledige en ongefaseerde aanleg van de nieuwe wegverbinding. Daarnaast dringt de motie er op aan dat er pas gebouwd mag worden op Valkenburg als er een besluit is genomen over de RijnlandRoute: eerst bewegen, dan bouwen. De motie wordt niet alleen gesteund door de VVD, maar ook door CDA, PvdA, ChristenUnie en D66. Deze fracties hebben samen een ruime meerderheid in de Tweede Kamer.
Minister Melanie Schultz van Haegen heeft de motie overgenomen, met de interpretatie dat zij voor 1 mei 2011 in samenwerking met de regio tot een oplossing moet komen.
De motie Aptroot is een forse steun in de rug voor de inspanningen van de Holland Rijnland-gemeenten. Met de formulering “een volwaardige verbinding tussen de A4 en A44 bestaande uit 2x2 rijstroken” biedt de Kamer ruimte voor een keuze uit de varianten ‘Zoeken naar Balans’ en Churchill Avenue. Diverse Kamerleden spraken hun waardering uit voor de gemeentelijke bijdrage van bijna 75 miljoen voor de RijnlandRoute. Op 30 november besloot het Algemeen Bestuur van Holland Rijnland om de regionale bijdrage aan de nieuwe wegverbinding te verhogen met nog eens 35 miljoen euro (zie verderop in deze nieuwsbrief).
Op 15 december 2010 overlegt gedeputeerde Asje van Dijk in het kader van Randstad Urgent met minister Schultz van Haegen over de financiering van de RijnlandRoute.

Motie Aptroot voor volledige aanleg RijnlandRoute met 2x2 rijstroken.

--- Kort verslag vergadering 30 november 2010 ---

Het Algemeen Bestuur van Holland Rijnland vergaderde dinsdag 30 november in het stadhuis van Alphen aan den Rijn.

Extra bijdrage regio voor RijnlandRoute
In de vergadering van het Algemeen Bestuur van 30 november is besloten dat de regio extra bijdraagt aan de RijnlandRoute. De gemeenten Leiden en Katwijk betalen hiervan gezamenlijk 25 miljoen euro. Alle gemeenten die meedoen aan het Regionaal Investeringsfonds werd gevraagd 12,5 miljoen euro bij te dragen. De gemeente Leiderdorp kon hier niet mee instemmen, maar de overige gemeenten wel. De gemeente Voorschoten heeft wel als voorwaarde voor haar extra bijdrage gesteld dat de Churchill Avenue-variant wordt aangelegd. De gemeente Voorschoten onderzoekt op dit moment de mogelijkheid of voor de realisatie van de Churchill Avenue nog een extra bijdrage kan worden geleverd.
Het Algemeen Bestuur van Holland Rijnland heeft daarbij, op voorstel van de Katwijkse delegatie, bepaald dat de regionale bijdrage alleen wordt toegekend als de RijnlandRoute voldoende verkeersdoorstroming biedt tussen de A4 en de aansluiting van de N206 in Katwijk. Dit moet blijken uit de verkeersberekeningen in het kader van de milieu-effectrapportage (mer) voor de nieuwe weg.
Daarmee is het grootste deel van de beoogde extra bijdrage gerealiseerd. Zoals gezegd verbindt de gemeente Voorschoten aan haar bijdrage wel de voorwaarde dat het de Churchill Avenue wordt en niet de F-variant. Voor de overige gemeenten die bereid zijn extra bij te dragen kan het beide worden, mits goed ingepast en mits de variant zorgt voor voldoende doorstroming tussen de A4 en de N206 in Katwijk.

Zie ook het persbericht over de extra bijdrage aan het RIF.

Brief Holland Rijnland over financiering RijnlandRoute aan minister Schultz van Haegen.

Brief over financiering RijnlandRoute aan Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland.

Regionale bijdrage voor Noordelijke Ontsluiting Greenport
De verbetering van de bereikbaarheid van de Duin- en Bollenstreek is een flinke stap dichterbij gekomen. Het Algemeen Bestuur heeft de principeverdeling vastgesteld voor de regionale bijdrage van 37,5 miljoen euro uit het Regionaal Investeringsfonds voor de verbinding N205/N206, de verbetering van het openbaar vervoer en diverse verkeersmaatregelen in het ‘middengebied’ van de Duin- en Bollenstreek.
Het Algemeen Bestuur wil 12,5 miljoen euro uittrekken voor de verbinding tussen de N205/N206. Tijdens een Breed Bestuurlijk Overleg op 15 november hebben de overige betrokken overheden (de provincies Noord- en Zuid-Holland, de Stadsregio Amsterdam en de gemeenten in het gebied) toegezegd ook te willen bijdragen aan dit project. Voor de verbetering van het openbaar vervoer tussen Schiphol en de Duin- en Bollenstreek wil het Algemeen Bestuur 5 miljoen reserveren. Met dit geld kan een brug worden aangelegd over de Ringvaart bij Lisse als onderdeel van een hoogwaardige busverbinding in aansluiting op de Zuidtangent. Voor de maatregelen in het ‘middengebied’ van de Duin- en Bollenstreek wil het Algemeen Bestuur tot slot 20 miljoen euro beschikbaar stellen. Dit geld is bestemd voor de aansluitingen van de N444 en N443 op de geplande noordelijke randweg bij Voorhout, de aanpak van de doorstroming bij de Nagelbrug in Voorhout, het aanpassen van de aansluiting van de N206 op de Beeklaan in Noordwijk, de aanpassing van de brug en spoorkruising bij Piet Gijzenbrug in Noordwijkerhout en de aanpassing van de rotonde N443/N208 in Teylingen.
De verdeling van het geld is indicatief. Zodra de projecten verder zijn uitgewerkt, maakt het Algemeen Bestuur een definitieve verdeling.

Holland Rijnland-gemeenten bezuinigen
Het Algemeen Bestuur heeft vorige week dinsdag ingestemd met een bezuiniging van vijf procent op de bijdrage van de gemeenten aan het samenwerkingsorgaan. De gemeenten willen deze bezuiniging bereiken door de project- en materiële kosten van de regio met 340.000 euro terug te dringen. Daarnaast wil het Algemeen Bestuur de financiële gevolgen van de salarisstijging voor ambtenaren in 2011 binnen de begroting opvangen. Hetzelfde gebeurt met de prijsstijgingen in 2010 en 2011. De feitelijke bezuiniging op de regiobegroting bedraagt hiermee 8,7 procent.

Aanpak voortijdig schoolverlaten
De Holland Rijnland-gemeenten gaan extra werk maken van het terugdringen van voortijdig schoolverlaten. Het Algemeen Bestuur heeft hiervoor op 30 november een ‘beleidsagenda’ vastgesteld. Op basis van dit plan maken de betrokken gemeenten, scholen en organisaties concrete afspraken over de verdere aanpak en financiering van het terugdringen van voortijdig schoolverlaten.
Het Algemeen Bestuur heeft vorige week dinsdag ook het jaarverslag van het Regionaal Bureau Leerplicht Holland Rijnland over het schooljaar 2009-2010 vastgesteld. Zie hiervoor het persbericht verderop in deze nieuwsbrief.

Overige besluiten
Het Algemeen Bestuur heeft besloten de discussie over de samenstelling van het bestuur door te schuiven naar een volgende vergadering. Tot slot heeft het Algemeen Bestuur de uitkering van de woningbouwsubsidies in het kader van het Besluit Locatiegebonden Subsidies (BLS) vastgesteld.

De volgende vergadering van het Dagelijks Bestuur van Holland Rijnland is op donderdag 16 december 2010. De volgende onderwerpen staan op de agenda.

• De stand van zaken van het Randstad Urgent-project Integrale Benadering Holland Rijnland en de RijnlandRoute.
• De harmonisatie van de bijdrage van Alphen aan den Rijn, Nieuwkoop en Rijnwoude aan het Regionaal Platform Arbeidsmarkt Rijn-Gouwe.
• De gevolgen van de nieuwe inkomensgrens voor de woonruimteverdeling.
• De reactie van de Holland Rijnland-gemeenten op de Agenda Landbouw van de provincie Zuid-Holland.
• De opdrachtverlening aan de onderwijsbegeleidingsdienst in 2011.
• De opdrachtverlening aan de cultuurnetwerkers in 2011.

--- Kort verslag vergadering 3 december 2010 ---

De vorige vergadering van het Dagelijks Bestuur was op vrijdag 3 december.
De volgende onderwerpen zijn besproken:

Samenvoeging plannen Holland Rijnland en Rijnstreek
Het Dagelijks Bestuur heeft het plan van aanpak goedgekeurd voor het samenvoegen van de plannen van Holland Rijnland en die van de gemeenten uit de Rijnstreek, de zogeheten beleidsharmonisatie. In concreto gaat het hier om de aanpassing van de OV-visie Holland Rijnland, het uitvoeringsprogramma van het Regionaal Verkeer- en Vervoerplan, het Regionaal Groenprogramma, de Kantorenstrategie Holland Rijnland en de Bedrijventerreinenstrategie Holland Rijnland. Voor het aanpassen van het Regionaal Verkeer- en Vervoerplan wil het Dagelijks Bestuur een reguliere aanbesteding doen.

Geld voor groenprojecten Veenweide en Plassen
De regio stelt in het kader van het Regionaal Groenprogramma Holland Rijnland 321.172 euro beschikbaar voor groenprojecten in de Boterhuispolder en de Eendenkooi Warmond. Het geld is afkomstig uit het Regionaal Investeringsfonds. Naast bijdragen voor de RijnlandRoute, de RijnGouwelijn, de Noordelijke Ontsluiting Greenport en de Greenport Duin- en Bollenstreek is in dit fonds ook 20 miljoen euro gereserveerd voor groenprojecten in de regio. De regionale bijdrage is een co-financiering. De betrokken gemeenten moeten zelf aanvullende financieringsbronnen aanboren voor het uitvoeren van de plannen.

Overige besluiten

• Het Dagelijks Bestuur heeft twee subsidieverleningen vastgesteld voor jeugd- en schoolmaatschappelijk werk in 2010.
• Daarnaast heeft het Dagelijks Bestuur een besluit genomen over de besteding van het geld voor volwasseneneducatie in 2011.
• De privacyreglementen voor de leerplicht- en RMC-gegevens, de Regiotaxi en de Woonruimteverdeling Holland Rijnland zijn vastgesteld.
• Het Dagelijks Bestuur heeft de verslagen van de portefeuillehoudersoverleggen Ruimte en Verkeer en Vervoer van begin november vastgesteld.
• Er is besloten geld uit de Brede Doeluitkering (BDU), dat is vrijgekomen door het niet doorgaan van enkele projecten in Nieuwkoop, Rijnwoude en Kaag en Braassem, te besteden voor andere projecten in dezelfde gemeenten.
• Tot slot heeft het Dagelijks Bestuur als vast onderwerp de stand van zaken van het Randstad Urgent-project Integrale Benadering Holland Rijnland en de RijnlandRoute besproken.

“Leerplichtambtenaren van het Regionaal Bureau Leerplicht Holland Rijnland (RBL) gaan vaker scholen bezoeken. Hiermee willen ze individuele leerlingen beter in de gaten houden, voortijdig schoolverlaten proberen tegen te gaan en de samenwerking met scholen versterken.” Dat zegt portefeuillehouder Betty van Oortmerssen-Schutte van regio Holland Rijnland. Daarnaast is dit een van de aanbevelingen in het jaarverslag over 2009 van het RBL.

Het Regionaal Bureau Leerplicht (RBL) van de regio Holland Rijnland verzorgt voor twaalf gemeenten in de regio de handhaving van de Leerplicht. Ook voert het de zogenoemde Regionale Meld- en Coördinatiefunctie voor voortijdig schoolverlaten (RMC) uit voor deze gemeenten. Elk jaar doet het RBL verslag van haar werkzaamheden over het afgelopen schooljaar. Op 30 november heeft het Algemeen Bestuur van Holland Rijnland het jaarverslag 2009-2010 van het RBL vastgesteld.

Meer ongeoorloofd verzuim geconstateerd
In het schooljaar 2009-2010 behandelde het RBL 2.125 dossiers op een totaal van 62.875 leerplichtige leerlingen. Van de behandelde dossiers ging het in 1.152 gevallen om constateringen van ongeoorloofd verzuim. Daarmee was er voor het derde opeenvolgende jaar sprake van een stijging in het aantal behandelde gevallen van geconstateerd ongeoorloofd verzuim. In het schooljaar 2008-2009 werd in 1.008 gevallen ongeoorloofd verzuim geconstateerd.
De stijging is vooral veroorzaakt door meer meldingen van verzuim bij 17-jarigen vanuit het voortgezet onderwijs. In het mbo daarentegen is het aantal meldingen gedaald. Vermoedelijk komt dit door de grotere aandacht die afgelopen jaar in het voortgezet onderwijs is geschonken aan de aanpak van licht verzuim, mede door de invoering van de halt-afdoening.

Thuiszitters
Leerplichtambtenaren hebben te maken gehad met 103 zogenoemde ‘thuiszitters’. Dit zijn leerplichtigen die zonder geldige reden meer dan vier weken niet naar school gaan.
Soms komen leerlingen thuis te zitten doordat er geen passende school voor hen gevonden kon worden. De leerplichtambtenaar helpt ouders en leerling in dit soort gevallen alsnog een goede onderwijsplek te vinden.

Preventie
De leerplichtambtenaren zetten ook in op preventie. Zij nemen bijvoorbeeld deel aan de Zorg- en Adviesteams op scholen. Dit is belangrijk omdat vroeg ingrijpen meer kans geeft op een ononderbroken schoolloopbaan voor de leerling.

Aandacht voor registratie, vooral op het mbo
Het Regionaal Bureau Leerplicht signaleert dat het registreren en het melden van verzuim in het mbo nog extra aandacht behoeft. Het is belangrijk beter in beeld te krijgen hoeveel leerlingen er verzuimen en welke aanpak nodig is. Daarom wil het Regionaal Bureau Leerplicht leerplichtambtenaren inzetten om tijdens elk zorgoverleg op het mbo het verzuim van àlle leerlingen, dus van leerplichtigen, maar ook van leerlingen ouder dan 18 jaar, te bespreken met de onderwijsinstelling.
(persbericht Holland Rijnland).

Het jaarverslag staat op www.rbl-hollandrijnland.nl.

Voorschoten wil alleen extra geld reserveren voor de Churchill Avenue. Dit is de variant van de RijnlandRoute die grotendeels wordt aangelegd in een tunnel onder de Churchilllaan in Leiden. Voorschoten heeft opnieuw het standpunt ingenomen niet te willen betalen voor de RijnlandRoute langs de N11 West, in een open bak, door Voorschoten. Dit zei de gemeente tijdens de vergadering van het Algemeen Bestuur van Holland Rijnland op 30 november 2010.
Holland Rijnland wil een tweede tranche van het Regionaal Investeringsfonds (RIF) vullen met 37,5 miljoen. Hieruit komen extra financiële middelen voor realisatie van de RijnlandRoute. Voorschoten vindt alleen de Churchill Avenue aanvaardbaar. Variant F (een weg met open bak door Voorschoten) is onacceptabel. Het levert te veel nadelen op voor de leefbaarheid van de gemeente en natuur en landschap. Voor deze variant wil Voorschoten geen extra bijdrage leveren.
Voorschoten overweegt een extra financiering voor de Churchill Avenue. In januari komt de gemeente hiervoor met een aanvullend voorstel.
(bron: persbericht gemeente Voorschoten)

De colleges van burgemeester en wethouders van de gemeenten Katwijk, Noordwijk en Teylingen hebben besloten samen te werken op het gebied van archeologie. Maandag 6 december hebben de drie gemeenten hiervoor een overeenkomst getekend.
De samenwerking voldoet aan de wens van de gemeenten naar een meer regionale benadering van kennisuitwisseling en promotie op het gebied van archeologisch erfgoed. Gemeenten zijn sinds kort gebonden aan de Wet op de archeologische monumentenzorg. Noordwijk en Teylingen zullen daarbij gebruik maken van de archeologische expertise die Katwijk kan leveren. Bij deze gemeente heeft de archeologische monumentenzorg een vaste plek in de organisatie. De beide andere gemeenten hebben zelf geen archeoloog in dienst.
(bron: persbericht gemeente Katwijk).

Alphen aan den Rijn, Boskoop en Rijnwoude hebben nog geen gezamenlijk standpunt over de bestuurlijke toekomst van de drie gemeenten. Dat bleek maandag 29 november tijdens een gecombineerde raadsvergadering. Tijdens deze vergadering, waaraan veertig raadsleden deelnamen, sprak een grote raadsmeerderheid van Alphen aan den Rijn zich uit voor fusie. De gemeenteraad van Boskoop is unaniem voor fusie. Een (krappe) meerderheid van de Rijnwoudse raad wil dat de gemeente zelfstandig blijft.
De volgende stap is dat de gemeenteraden in afzonderlijke raadsvergaderingen een besluit nemen. In Alphen aan den Rijn vergaderde de raad op maandag 6 december (na de sluitingstermijn van deze nieuwsbrief). De raden van Boskoop en Rijnwoude vergaderen op donderdag 9 december.
(bron: persbericht Alphen aan den Rijn).

Meer informatie op www.alphenaandenrijn.nl

De GGD Hollands Midden en de gemeente Zoeterwoude hebben samen een uniek filmproject afgerond in het kader van het bevorderen van een gezonde leefstijl. De leerlingen van groep 8 van basisschool De Westwoud uit Zoeterwoude schitterden op vrijdag 26 november als echte filmsterren. Op die dag ging namelijk de door hen gemaakte filmclip ‘Gezond Leven’ in première. De plek voor de feestelijkheden was zwembad De Does in Leiderdorp.
Voor de zomervakantie in 2010 hebben alle leerlingen van groep 7 uit Zoeterwoude deelgenomen aan de kindergemeenteraad van Zoeterwoude. Tijdens dit project kregen de kinderen voor één keer de mogelijkheid om zich als kindergemeenteraad uit te spreken over voorstellen die waren ingediend door gezondheidsorganisaties. Het thema van dit jaar was
‘gezonde leefstijl’. De kinderraad koos uiteindelijk voor het projectvoorstel van de GGD Hollands Midden. Dit hield in dat elke school in Zoeterwoude één fotostripverhaal mocht maken. In dat stripverhaal vertellen leerlingen wat gezonde leefstijl voor hen betekent. Het fotostripverhaal dat het duidelijkste ‘gezonde leefstijl’ in beeld bracht, is met hulp van een professionele filmmaker verfilmd. In de film wordt gebruik gemaakt van de Stop Motion-techniek, waarbij door middel van foto’s achter elkaar een beweging wordt gesimuleerd.
De vertoning van de winnende clip blijft niet beperkt tot de première. Dankzij een financiële impuls van Holland Rijnland en de provincie kan de filmclip vanaf december in alle Centra voor Jeugd en Gezin in de regio Zuid Holland-Noord worden vertoond.
(bron: persbericht GGD Hollands Midden)

Kinderen en gezinnen in Zuid-Holland die jeugdzorg nodig hebben krijgen dat steeds sneller. De verwachting is dat aan het eind van deze maand iedereen binnen zeven weken wordt behandeld. Die conclusie trekken Gedeputeerde Staten op basis van de cijfers van 1 oktober.
“Samen met de jeugdzorginstellingen en de gemeenten boeken we goede resultaten”, aldus gedeputeerde Tonny van de Vondervoort. “De jeugdzorginstellingen werken efficiënter en kunnen daardoor steeds meer kinderen en gezinnen in zorg nemen. Daarnaast heeft de provincie onlangs een extra financiële impuls gegeven van 2,6 miljoen euro waarmee nog eens zo’n 250 kinderen zorg kunnen krijgen.”

Vraag naar jeugdzorg stabiliseert
De gedeputeerde constateert dat de vraag naar jeugdzorg langzaam stabiliseert: “Jarenlang is de vraag naar jeugdzorg alleen maar toegenomen. We proberen samen met gemeenten het tij te keren en lijken daarin te slagen, want in het derde kwartaal nam het aantal eerste indicaties voor jeugdzorg opnieuw af. Wij denken dat ons beleid vruchten afwerpt. We investeren namelijk veel meer in preventief jeugdbeleid om te voorkomen dat problemen verergeren. Kinderen en gezinnen worden dus geholpen door lokale instellingen en zo kunnen we voorkomen dat inzet van gespecialiseerde jeugdzorg nodig wordt. Door grotere inzet lokaal zien we nu ook dat in de jeugdzorg inzet van zwaardere zorg nodig is om de doelgroep te kunnen helpen. We hopen volgend jaar over cijfers te beschikken waarmee we deze resultaten van ons beleid kunnen onderbouwen.”

Binnen zeven weken hulp
Landelijk wordt de norm gehanteerd dat kinderen niet langer dan negen weken op zorg mogen wachten. In Zuid-Holland wordt deze termijn dit jaar verlaagd naar zeven weken. Gedeputeerde Van de Vondervoort wil dat eind 2011 alle kinderen zelfs binnen vijf weken worden geholpen: “Dit betekent dat we ons huidige beleid voortzetten en nog verder verscherpen. Volgend jaar willen we de effectiviteit van de jeugdzorg verder vergroten en ook de doorstroom bevorderen door een maximaal gemiddelde behandelduur in te voeren. Dit doen we in overleg met de zorgaanbieders en vanzelfsprekend gebeurt dit op een manier die voor de kinderen in de zorg verantwoord is. Reden voor deze invoering is dat kinderen zo snel als mogelijk weer zelfstandig kunnen functioneren en dat de jeugdzorg zo meer jongeren kan helpen met de beschikbare capaciteit.”
(bron: persbericht provincie Zuid-Holland)

Maarten Schmitt sprak op 30 november zijn ‘intreerede’ uit als stadsstedenbouwer van Leiden. Schmitt is een regionaal denker en ziet voor Leiden een sleutelpositie tussen de Noord- en Zuidvleugel. Hij denkt dat een ontwerpatelier onder de hoede van de vereniging Deltametropool daarbij uitkomst kan bieden. Schmitt toonde de talrijke ruimtelijke opgaven van de stad en benadrukte het belang van twee grote infrastructurele werken: de RijnGouwelijn en de RijnlandRoute. Als bewaker van de ruimtelijke kwaliteit voor één dag in de week staat Schmitt niet alleen. Hij werkt samen met vier supervisoren: Kees Rijnboutt, Rein Geurtsen, Rients Dijkstra en Henk Hartsema. Zij schetsten de rol die hij als stadsstedenbouwer kan innemen, variërend van facilitator (consensusvorming), het scherp stellen van de opgave (is noodzakelijk in een onrustige Leidse omgeving), “de spaak in het wiel steken” (polemiek) en het “op de vingers kijken” om solistisch optreden in een beloftevolle samenwerking te voorkomen. Schmitt liet zien dat hij de kunst verstaat om, met respect voor de historische binnenstad, de schaal van de planologie en het bouwen met elkaar te verbinden. Oud-wethouder Van Rij stelde nog de vraag of het niet handig zou voor de stad Leiden om aansluiting te zoeken met de regio Haaglanden. Schmitt erkende dat de bestuurlijke indeling leidend kan zijn voor het ruimtelijk ontwerp.
(Bron: persbericht Kenniscentrum Ruimtelijke Ordening)

Een scherpe focus op economische groei door te investeren in de belangrijkste economische motoren, door de regeldruk te verminderen en door te kiezen voor meer ruimte voor provincies en gemeentes. Dat zijn de kaders voor de agenda van minister Melanie Schultz van Haegen en staatssecretaris Joop Atsma van het ministerie van Infrastructuur en Milieu.

“In deze tijden moet Nederland maximaal profiteren van elke geïnvesteerde euro”, stelt minister Schultz van Haegen in haar beleidsbrief Infrastructuur en Milieu. Economische groei is in de komende jaren bepalend voor de investeringen van het Rijk. Daarom ligt de prioriteit bij de ontwikkeling van onze belangrijkste centra; de mainports, brainports en greenports in de regio’s rond Amsterdam, Rotterdam en Eindhoven. Hier zijn de mobiliteitsproblemen ook het grootst. De prioritering heeft vooral effect op de nieuwe investeringen. De bestaande bouwagenda, met investeringen in heel Nederland, wordt – waar mogelijk versneld – doorgezet.

40 miljard voor infrastructuur
Voor de komende tien jaar is ruim 40 miljard euro beschikbaar voor de uitbreiding van wegen, vaarwegen, spoor en regionaal openbaar vervoer. Ruim de helft daarvan is voor weguitbreidingen, wat zal leiden tot minstens 800 km extra asfalt over vijf jaar. Daarnaast maakt dit kabinet ook keuzes voor projecten voorbij 2020. Daarvoor is jaarlijks nog eens 7,5 miljard euro beschikbaar tot 2028. Nieuwe, private financieringsmodellen in rijksinfrastructuur komen als mogelijkheid boven op deze financiële ruimte.

Maximale vrijheid
Keuzevrijheid voor provincies, ondernemers en burgers staat centraal in het ruimtelijk beleid. Voortaan concentreert het Rijk zich op belangen die alleen op nationaal niveau kunnen worden opgelost. Er ontstaat ruimte voor creativiteit bij provincies en gemeenten, doordat beleidskeuzen dicht bij de burger genomen worden. Het opleggen van kaders en andere beperkingen aan decentrale overheden wordt daarom teruggedrongen. Er volgt voor de zomer van 2011 een actualisatie van de nota’s Ruimte en Mobiliteit. Dat zal één nieuw Rijkskader worden.

Vereenvoudiging van regels
Het Rijk maximeert de ruimte voor decentrale overheden door een einde te maken aan lange ingewikkelde procedures voor ondernemers, burgers en overheden. Kern hierin is een verregaande vereenvoudiging van het omgevingsrecht en het permanent maken van de crisis- en herstelwet. Dit zal in deze kabinetsperiode al effect sorteren. Ook verdwijnen de nationale koppen op de Europese regelgeving voor het ruimtelijk en milieubeleid. Hierbij kan worden gedacht aan bebouwingsplafonds voor nationale landschappen, het bundelings-, verdichtings- en locatiebeleid en rijksbufferzones. Tegelijkertijd wordt in overleg met decentrale overheden gekeken naar verder decentraliseren van regionale middelen voor verkeer en vervoer
(bron: persbericht ministerie Milieu en Infrastructuur)

Het regionaal-economisch beleid van de provincies kan op steun rekenen van de Tweede Kamer. Dat bleek vorige week bij de behandeling van de begroting van het ministerie van Economie, Landbouw en Innovatie (EL&I). De provincies zijn blij met de steun uit Den Haag. In de afgelopen jaren is gebleken hoe succesvol het regionaal-economisch beleid is voor het aanjagen van innovatie en het creëren van werkgelegenheid.

Het regionaal-economisch beleid van de provincies past zeer goed in de Europe2020-strategie van de Europese Unie. Naast innovatie en werkgelegenheid staat het werken aan oplossingen voor maatschappelijke uitdagingen (zoals verduurzaming van de economie en vergrijzing) centraal. Provincies houden het Rijk mede daarom graag aan de toezegging om gezamenlijk op te trekken om Europese structuurfondsen voor Nederland te behouden. Verder zijn de provincies blij met het standpunt mening van minister Verhagen over het aanjagen van innovatie. Hij bepleit het werken in de ‘gouden driehoek’ tussen bedrijfsleven, onderzoek/onderwijs en overheden; wat al jaren de kern is van het provinciaal economisch beleid. Het Rijk zal niet zonder de provincies kunnen, omdat zij jarenlange ervaring hebben met deze benaderingswijze en dit soort gouden driehoeken allemaal regionaal zijn ingebed. Kennis van de regionale spelers is daarom onontbeerlijk.

In dat kader is er niets op tegen dat het Rijk streeft naar meer regionale zeggenschap over de regionale ontwikkelingsmaatschappijen (ROM's). In deze ROM's wordt veel van het aanjaagwerk gedaan, en ook de herstructurering van bedrijventerreinen. Het gevaar is alleen dat deze regionale zeggenschap gepaard gaat met een te snelle en kille bezuiniging vanuit het Rijk. Jarenlang opgebouwde ervaring en goed lopende systemen komen dan in gevaar. De provincies vinden het belangrijk om geen overhaaste stappen te doen.
(bron: persbericht Interprovinciaal Overleg, IPO).