=== Agenda vergadering 3 november 2011 ===

De eerstvolgende vergadering van het Dagelijks Bestuur is op donderdag 3 november 2011. De vergadering wordt dit keer gehouden in Haarlemmermeer. Deze onderwerpen staan op de agenda:

• Mededelingen. Bij de mededelingen bespreekt het Dagelijks Bestuur de brief van de gemeente Hillegom over de vervanging van voormalig burgemeester Toon Mans in het Algemeen Bestuur. De nieuwe waarnemend burgemeester Jan Broekhuis heeft geen regiozaken in zijn portefeuille. Daarom heeft het college van burgemeester en wethouders van Hillegom besloten wethouder Ton van Rijnberk af te vaardigen naar het Algemeen Bestuur van Holland Rijnland.
• RijnlandRoute. De stand van zaken van de RijnlandRoute, RijnGouwelijn en Noordelijke Ontsluiting Greenport.
• Programmaplan RijnlandRoute. Het Dagelijks Bestuur bespreekt het voorstel aan het Algemeen Bestuur over het programmaplan voor de RijnlandRoute. De Beheersverordening van het Regionaal Investeringsfonds (RIF) bepaalt dat het Algemeen Bestuur uiterlijk 1 januari 2012 een programmaplan voor de RijnlandRoute vaststelt. Dat is niet mogelijk omdat de besluitvorming over deze nieuwe wegverbinding nog in volle gang is. Het voorstel is daarom het programmaplan vast te stellen nadat de provincie een besluit heeft genomen over het tracé van de RijnlandRoute. Dat is waarschijnlijk in mei of juni 2012.
  Het Dagelijks Bestuur legt dit voorstel voor aan het Portefeuillehoudersoverleg Bestuur en Middelen van 11 november 2011. Daarna komt het voorstel terug in het Dagelijks Bestuur voor de vaststelling van het advies aan het Algemeen Bestuur.
• Rapport Rekenkamer Regionaal Bureau Leerplicht. Het Dagelijks Bestuur wordt gevraagd de bestuurlijke reactie vast te stellen op het onderzoek “Uitvoering leerplichtwet door RBL”, dat is gedaan door de samenwerkende Rekenkamers in Holland Rijnland.
• Openbaar vervoer. Het Dagelijks Bestuur bespreekt het voorstel dat wordt voorgelegd aan het Portefeuillehoudersoverleg Verkeer en Vervoer van 11 november 2011 over het opstellen van een uitvoeringsprogramma voor de OV-visie Holland Rijnland. Het doel van dit programma is de al eerder opgestelde visie om te zetten in concrete verbeteringen van het ov-netwerk in de regio.
• Regiotaxi. Het Dagelijks Bestuur wordt gevraagd de tarieven voor 2012 vast te stellen van de Regiotaxi Holland Rijnland, die rijdt in twaalf van de vijftien Holland Rijnland-gemeenten.
• RijnGouwelijn. Mondeling verslag van het bestuurlijke overleg dat de afgelopen weken is gevoerd over de RijnGouwelijn.
• Documentmanagementsysteem. Het Dagelijks Bestuur wordt gevraagd in te stemmen met de aanschaf van een systeem voor de digitale verwerking van alle in- en uitgaande documenten en interne stukken.

Voorafgaand aan deze vergadering overlegt het Dagelijks Bestuur met het college van burgemeester en wethouders van Haarlemmermeer over enkele gemeenschappelijke onderwerpen, zoals de profilering in het Hart van Holland en de wegverbinding N205-N206 (Noordelijke Ontsluiting Greenport).

De volgende vergadering is op donderdag 17 november.

De portefeuillehoudersoverleggen van Holland Rijnland worden gehouden van 9 tot en met 11 november 2011. De bijeenkomsten zijn dit keer in het stadhuis van Alphen aan den Rijn en het gemeentehuis van Katwijk.

Het Portefeuillehoudersoverleg Sociale Agenda komt bijeen op woensdag 9 november van 10.00 tot 13.00 uur in Alphen aan den Rijn. Deze onderwerpen staan op de agenda:

Algemeen deel Sociale Agenda

• Decentralisatie jeugdzorg, Wet werken naar vermogen (WNV) en AWBZ. De portefeuillehouders maken kennis met de procesregisseur voor de decentralisatie van de jeugdzorg, WNV en AWBZ. Tijdens het portefeuillehoudersoverleg van 21 september is afgesproken dat de vijftien Holland Rijnland-gemeenten een gezamenlijke visie over de drie decentralisaties opstellen en een advies willen voor de verdere voorbereiding op de decentralisaties. De procesregisseur moet deze producten in samenwerking met de gemeenten tot stand brengen. Nadat diverse gemeenten een kandidaat hebben aangedragen, is een medewerker van Alphen aan den Rijn voor deze taak geselecteerd.
• Maatschappelijke ondersteuning. De portefeuillehouders bespreken de verdeling van de uren die de provincie in 2012 beschikbaar stelt voor ondersteuning van de gemeenten bij hun activiteiten ter versterking van de lokale samenleving. Het voorstel is deze ondersteuningsuren in Holland Rijnland te gebruiken voor de thema’s “kwetsbare groepen” en “welzijn nieuwe stijl”.
• Scarabee. Presentatie en discussie over het verzoek om een financiële bijdrage van de Holland Rijnland-gemeenten aan Scarabee, een inloophuis voor mensen met kanker.
• Wonen, zorg en welzijn. De portefeuillehouders bespreken de woonzorgmonitor Zuid-Holland-Noord/Holland Rijnland en het verslag van de gemeentelijke inventarisatieronde over de prestatieafspraken wonen, zorg en welzijn. Het voorstel is om het Dagelijks Bestuur te vragen de conclusies en aanbevelingen te gebruiken bij het opstellen van de nieuwe regionale woonvisie voor Holland Rijnland. Daarnaast wordt voorgesteld de thema’s doorstroming van senioren, stimulering van het beter toegankelijk maken van woningen, visie op woonservicezones en de financiële aspecten binnenkort op de agenda’s te zetten van de Portefeuillehoudersoverleggen Ruimte en Sociale Agenda.
  De woonzorgmonitor is opgesteld door de Regionale Commissie Gezondheidszorg Zuid-Holland-Noord en geeft een overzicht van de huidige en toekomstige vraag naar en aanbod van woonzorgvoorzieningen. Door demografische en maatschappelijke ontwikkelingen komt er in de periode tot 2040 steeds meer vraag naar woningen en voorzieningen voor mensen die om de een of andere reden behoefte hebben aan zorg. Het is volgens de monitor door de lange voorbereidingsperiode van bouwplannen belangrijk daar nu al op in te spelen.

Gezamenlijk overleg met Portefeuillehoudersoverleg Economische Zaken

• Arbeidsmarktbeleid. De portefeuillehouders bespreken de rol van de overheid bij het verbeteren van de opleidingen voor de bouwsector. De discussie wordt gehouden naar aanleiding van een presentatie tijdens het portefeuillehoudersoverleg van 10 februari 2011. Bouwopleiding Rijnland en bouwbedrijf Burgy Bouw bepleitten toen een sterke rol van de overheid bij het stimuleren van onderwijs voor de bouw, bijvoorbeeld door bij gemeentelijke bouwprojecten leerlingen in te schakelen. Bouwopleiding Rijnland heeft de afgelopen maanden in samenwerking met werkgevers, onderwijs, woningbouwcorporaties en gemeenten (Alphen aan den Rijn, Leiden, Katwijk en Kaag en Braassem) een concept-convenant ontwikkeld, dat is gericht op het stimuleren van leerlingplaatsen en het vergroten van de instroom in bouwopleidingen.

De portefeuillehouders wordt gevraagd een voorkeur uit te spreken voor een van drie varianten: het sluiten van een convenant op het niveau van Holland Rijnland; een convenant gericht op het stimuleren van opleiden in de bouwsector of het maken van afspraken door de gemeenten.

Agenda en stukken.

Het Portefeuillehoudersoverleg Economische Zaken vergadert op woensdag 9 november van 12.00 tot 14.30 uur in Alphen aan den Rijn. Deze onderwerpen staan op de agenda.

Gezamenlijk overleg met portefeuillehouders Sociale Agenda

• Arbeidsmarktbeleid. Zie de agenda van het Portefeuillehoudersoverleg Sociale Agenda onder gezamenlijk overleg met Portefeuillehoudersoverleg Economische Zaken.

Economische Zaken

• Topsectoren. Wethouder Robert Strijk van Leiden verzorgt een korte presentatie over het topsectorenbeleid van het ministerie van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie en het concept-uitvoeringsprogramma Economische Strategie Zuidvleugel. De presentatie wordt gevolgd door een discussie. Het topsectorenbeleid van het Rijk heeft betrekking op agrofood, tuinbouw en uitgangsmaterialen, high tech, energie, logistiek, creatieve industrie, Bio Sciences, chemie en water.
• Detailhandel. De portefeuillehouders bespreken het plan van aanpak voor een nieuwe strategie voor “perifere detailhandelslocaties” (winkels op bedrijventerreinen of buiten de bebouwde kom) in Holland Rijnland en de mogelijke vestiging van een nieuwe perifere detailhandelslocatie in de noordelijke Bollenstreek.
• Bedrijventerreinenstrategie. Projectleider bedrijventerreinen Rob Sturm geeft een korte presentatie over de stand van zaken van de nieuwe behoefteraming voor bedrijventerreinen en de zeven pilot-projecten voor herstructurering van bedrijventerreinen in de regio. Bij dat laatste gaat het om Dever in Lisse (Flower Science Park), Jagtlust in Teylingen, Dobbewijk in Voorschoten, Lasso-Noord in Kaag en Braassem, het terrein van het voormalige Marine Elektronisch en Optisch Bedrijf (MEOB) in Oegstgeest, ’t Heen in Katwijk en Bovenland in Nieuwkoop.
• Kantorenstrategie. De portefeuillehouders bespreken het plan van aanpak voor de Kantorenstrategie Holland Rijnland, dat is aangepast naar aanleiding van het extra Portefeuillehoudersoverleg Economische Zaken op 12 oktober.

Agenda en stukken.

Het Portefeuillehoudersoverleg Ruimte komt bijeen op donderdag 10 november van 15.00 tot 16.30 uur in het gemeentehuis van Katwijk.

Deze onderwerpen staan op de agenda:

• Woonruimteverdeelsysteem 2012. De portefeuillehouders bespreken het voorstel voor de definitieve nota van beleidsuitgangspunten voor het nieuwe woonruimteverdeelsysteem voor Holland Rijnland, dat is opgesteld door de Stuurgroep Woonruimteverdeling 2012. In dit voorstel zijn de uitkomsten verwerkt van de discussie die is gevoerd naar aanleiding van de ingekomen reacties op het eerste concept.

De Stuurgroep werkt sinds dit voorjaar aan een nieuwe woonruimteverdeling voor Holland Rijnland. Directe aanleiding hiervoor is de aansluiting van Alphen aan den Rijn, Nieuwkoop en Rijnwoude bij de regio.

• Wonen, zorg en welzijn. Zie de agenda van het Portefeuillehoudersoverleg Sociale Agenda, algemeen deel.

Agenda en stukken.

Het Portefeuillehoudersoverleg Verkeer en Vervoer komt bijeen op vrijdag 11 november van 10.00 tot 13.00 uur in Alphen aan den Rijn.

Deze onderwerpen staan op de agenda:

• Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer- en Vervoerplan (UP RVVP). De portefeuillehouders bespreken de concept-projectenlijst van het Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer- en Vervoerplan. Het RVVP is het overzicht van alle projecten die Holland Rijnland de komende jaren wil uitvoeren ter verbetering van de mobiliteit en verkeersveiligheid in de regio.

De projectenlijst is ook in het vorige portefeuillehoudersoverleg aan de orde geweest en op basis hiervan verder aangepast en afgerond. Zo bevat de lijst nu een schatting van het aantal uren dat is gemoeid met de uitvoering van de eerste fase van de projecten en een overzicht van fietsprojecten.

• RijnGouwelijn. De portefeuillehouders bespreken de stand van zaken van de RijnGouwelijn (RGL). In het hoofdlijnenakkoord hebben Gedeputeerde Staten (GS) afgesproken de RGL te willen uitvoeren als een verbeterde treinverbinding tussen Gouda en Leiden en “vertrambare busbanen” tussen Leiden en de kust. De afgelopen maanden hebben GS de plannen verder ingevuld. Begin november nemen zij hierover een besluit. De portefeuillehouders wordt gevraagd dit besluit te toetsen aan de wensen en ideeën van Holland Rijnland over de hoogwaardige openbaar vervoerverbinding tussen Gouda en de kust.
• RijnlandRoute. De portefeuillehouders worden geïnformeerd over de laatste stand van zaken van de RijnlandRoute en de relatie met het Regionaal Investeringsfonds (RIF), waarin de regio 37,5 miljoen euro heeft gereserveerd voor de nieuwe wegverbinding.
  Op verzoek van Voorschoten wordt ook een rapport meegezonden van de TU Delft waarin de economische effecten van de twee overgebleven tracés Zoeken naar Balans (door Voorschoten en onderlangs Leiden) en Churchill Avenue (tunnel onder Churchilllaan) worden vergeleken.
• Noordelijke Ontsluiting Greenport (NOG). Portefeuillehouder Verkeer Leendert de Lange doet mondeling verslag van het Breed Bestuurlijk Overleg van 14 oktober 2011 over de hoogwaardige openbaar vervoerverbinding Alphen aan den Rijn-Schiphol en de verbinding N205-N206.
• Corridor N207. Portefeuillehouder Leendert de Lange doet mondeling verslag van het bestuurlijke overleg over de Corridor N207 op 27 oktober 2011.
• Vervolg OV-visie. De portefeuillehouders bespreken een memo over de verdere uitvoering van de OV-visie Holland Rijnland. Hierin zijn ook de laatste ontwikkelingen rond de RijnGouwelijn en de concessie voor het busvervoer in Zuid-Holland-Noord opgenomen.
• Regiotaxi Holland Rijnland. De portefeuillehouders brengen advies uit over het voorstel voor de tarieven van de Regiotaxi Holland Rijnland in 2012 en bespreken het verslag over het derde kwartaal van 2011.
• Verkeersveiligheid. Voorzitter Kees van Velzen (wethouder Alphen aan den Rijn) doet verslag van de bijeenkomst van de Regionale Projectgroep Verkeersveiligheid van 26 oktober 2011. Hierbij wordt ook een kaart uitgereikt van de Verkeersveiligheidsatlas, die onlangs is uitgebreid met Alphen aan den Rijn, Nieuwkoop en Rijnwoude.

Agenda en stukken.

Het portefeuillehoudersoverleg Bestuur en Middelen komt bijeen op vrijdag 11 november van 13.30 tot 16.00 uur in Alphen aan den Rijn.

Deze onderwerpen staan op de agenda.

• Visienota bestuur en bestuurlijke inrichting. De portefeuillehouders bespreken een visienota van minister Donner over de bestuurlijke inrichting van Nederland. Gedeputeerde Staten heeft een reactie gestuurd aan de minister.
• Subsidieverordening. De portefeuillehouders wordt advies gevraagd over het vaststellen van de Algemene Subsidieverordening Holland Rijnland 2012. De verordening is aangepast aan de dagelijkse praktijk. Daarnaast worden de regels voor het indienen en verantwoorden van subsidies afhankelijk gesteld van de hoogte van de subsidie.
• Financiën. De portefeuillehouders wordt gevraagd in te stemmen met het aanpassen van de financiële verordening, de controleverordening en het treasurystatuut van Holland Rijnland. Deze drie verordeningen bevatten de regels voor de financiële huishouding van Holland Rijnland en zijn aangepast aan de nieuwste wetten en voorschriften.

Agenda en stukken.

Hoe kunnen de Holland Rijnland-gemeenten na 2012 blijven samenwerken op het gebied van cultuurparticipatie en -educatie? Die vraag staat centraal op de werkconferentie “Versterken en verankeren”, die Holland Rijnland organiseert op 15 december 2011.

De gemeenten, culturele instellingen en het onderwijs in Holland Rijnland hebben de afgelopen jaren flink geïnvesteerd in regionale samenwerking op het gebied van cultuurparticipatie en -educatie, onder andere door het sluiten van het convenant Actieprogramma Cultuurparticipatie 2009-2012 met de provincie. Dit heeft geresulteerd in een groot aantal culturele activiteiten voor vele inwoners van de regio. Er is ook een regionale infrastructuur ontstaan waarin culturele instellingen en onderwijs elkaar steeds beter weten te vinden.
Vanaf 2013 wil de provincie niet meer investeren in cultuurparticipatie en zich richten op erfgoed. Daarom willen de gemeenten tijdens de werkconferentie met de betrokken instellingen en met elkaar een visie vaststellen over het voortzetten van de regionale samenwerking en het versterken en verankeren van culturele activiteiten na 2012.
De werkconferentie is bedoeld voor bestuurders, ambtenaren cultuur, recreatie en toerisme en de betrokken culturele instellingen en duurt van 12.30 tot 17.00 uur. Het programma en de locatie worden nog bekend gemaakt. Aanmelding is mogelijk door vóór 30 november een mail te sturen naar secretariaatsocialeagenda@hollandrijnland.net.

Meer informatie bij de cultuurnetwerkers Fredt Moers, fredtmoers@concraid.nl en Marscha Niamat-Kreeft, qint@live.nl of bij Ida van Breda van Holland Rijnland, ivbreda@hollandrijnland.net.

Het college van Gedeputeerde Staten heeft de startnotitie voor het opstellen van een inpassingsplan voor de RijnlandRoute vastgesteld. Daarmee komt deze oost-westverbinding weer een stap dichterbij. De RijnlandRoute is een verbinding ter hoogte van Leiden en Voorschoten, die de A4 in het oosten verbindt met Katwijk in het westen van de provincie. Deze verbinding is hard nodig om de dagelijkse verkeersopstoppingen op de A4 en de A44 te verhelpen.

Zuid-Holland is de dichtstbevolkte provincie van Nederland en tevens de nationale economische motor. Het verkeersprobleem waarvoor de RijnlandRoute een oplossing is, overstijgt dan ook de regio. Deze oost-westverbinding is nodig voor de ontlasting van bestaande wegen, voor de robuustheid van het totale wegennet, om ons vestigingsklimaat een positieve stimulans te geven en om demografische groei verder mogelijk te maken.

Nog geen definitief tracé
Voor de RijnlandRoute is nog geen definitief tracé vastgesteld. Er zijn 2 tracés in beeld die met elkaar worden vergeleken voordat de provincie een keuze maakt. Het ene tracé is Churchill Avenue, dat uitgaat van een ondertunneling van de bestaande route door Leiden (de Churchilllaan). Het andere tracé is “Zoeken naar Balans”, dat ligt tussen Leiden en Voorschoten en bestaat uit een verdiepte dwarsverbinding met een tunnel. Het meest westelijke deel van beide tracés loopt via de Tjalmaweg (N206) naar Katwijk en is ook bedoeld om Nieuw Valkenburg te ontsluiten. Nieuw Valkenburg is de wijk die gepland is op het terrein van het voormalig militair vliegveld Valkenburg.

Twee verschillende inpassingsplannen
Omdat beide tracés sterk van elkaar verschillen en slechts deels overlappen, beschrijft de startnotitie de aanpak voor het opstellen van twee verschillende inpassingsplannen. Zodra er een tracékeuze is gemaakt, gaat de provincie verder met de definitieve inpassing van dat tracé. De provincie neemt de definitieve keuze voor één tracé op basis van de criteria risico’s, robuustheid en kosten. Daarnaast speelt het MER een rol. De keuze wordt gemaakt als het MER is aangevuld met de laatste gegevens. De verwachting is dat dit in het tweede kwartaal van 2012 het geval zal zijn.
(bron: persbericht provincie Zuid-Holland)

Een goed netwerk van hoogwaardig openbaar vervoer zoals beschreven in het rapport “Randstadnet 2028, de belofte aan de reiziger” is essentieel voor de verdere ontwikkeling van de Randstad. Wanneer de Randstad de vijfde Europese topregio wil blijven (achter Londen, Parijs, het Ruhrgebied en Milaan) dan is er werk aan de winkel. Met het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer worden de komende jaren miljarden geïnvesteerd in het verbeteren van het spoor. Om de kwaliteit van het regionaal ov te verbeteren zijn ook daar flinke investeringen nodig. Alleen investeren is echter niet genoeg. We moeten het ov ook zo goed mogelijk benutten. Dat kan door ruimtelijke ontwikkeling en ov goed op elkaar af te stemmen. Bijvoorbeeld door ontwikkeling van economische toplocaties en grote woningbouwlocaties op knooppunten van het ov. Alleen dan wordt de ruimtelijke-economische ontwikkeling van de Randstad maximaal ondersteund. Om daartoe stappen te zetten, is onlangs een “verkenning naar de synergie tussen de ontwikkeling van het ov-netwerk en de dynamiek van de stedelijke centra” verschenen. Bert Verkooijen en Kees Kort hebben de totstandkoming van dit rapport vanuit het OV-bureau Randstad begeleid.

Gebruik OV blijft groeien
Uit de verkenning blijkt dat het gebruik van het openbaar vervoer de komende jaren nog flink zal groeien. Tussen de vleugels in de Randstad is volgens berekeningen van Goudappel Coffeng de groei het grootst: in de periode tot 2028 gemiddeld 25%. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt zelfs een groei van 55% verwacht. Hoewel het merendeel van de dagelijkse activiteiten zoals werken, winkelbezoek, bezoek van onderwijs, gezondheidsvoorzieningen, theaterbezoek etc. binnen de eigen vleugel plaatsvindt, werken steeds meer mensen in een ander deel van de Randstad dan waar zij wonen en maken steeds meer mensen gebruik van voorzieningen in de gehele Randstad. Ook het zakelijk verkeer tussen de verschillende delen van de Randstad groeit hard.

Multimodale knooppunten
Voor wat de ruimtelijke ontwikkeling betreft zijn er binnen de Randstad economische centra te onderscheiden die samen de motor vormen voor de economische ontwikkeling in de Randstad. Deze toplocaties zijn sterk geconcentreerd in de agglomeraties rond de vier grote steden. Het is echter niet mogelijk om al die centra te laten groeien. De ontwikkelingskansen van centra zijn het grootst als zij zowel met de auto als met het ov goed bereikbaar zijn. Dat is het geval op wat wij multimodale knooppunten noemen. De leegstand is op dat soort knooppunten aanzienlijk lager dan het landelijk gemiddelde, zeker als die centra ook nog eens aantrekkelijk en gevarieerd ingericht zijn. Synergie zoeken tussen ov en ruimtelijke ordening betekent dat je vooral die economische toplocaties (verder) ontwikkelt die liggen bij multimodale knooppunten, dus bij knooppunten van hoogwaardig ov, zo mogelijk intercitystations, die ook goed bereikbaar zijn met de auto. “Daarnaast adviseren wij een stedelijke verdichting rond knooppunten van het regionale ov,” aldus Bert.

Een heldere opzet van IC- en Sprinternetwerk
Op de vraag hoe het OV-bureau de ontwikkeling van het ov-netwerk in de Randstad ziet, somt Bert op: “ideaal zou zijn als er een Intercitynetwerk komt dat zorgt voor snelle verbindingen tussen de internationale en Randstedelijke centra in de hele Randstad. De Intercity verbindt dus de belangrijke economische toplocaties in de Metropoolregio Amsterdam met die in de Zuidvleugel en de regio Utrecht, maar ook de toplocaties binnen de vleugels zoals tussen Den Haag en Rotterdam. Anders gezegd vervult de Intercity in de Randstad vooral een interregionale functie. Goudappel Coffeng heeft voor ons becijferd dat zo'n opzet leidt tot een optimale bereikbaarheid van de Randstedelijke centra. Een IC-stop bij Randstedelijke centra betekent dat ongeveer 20% meer mensen binnen een half uur of een uur deze centra kunnen bereiken dan zonder IC-stop. De Sprinter krijgt bij deze opzet van het IC-net vooral een functie voor het vervoer binnen de vleugels en wordt geïntegreerd in het regionale hoogwaardige openbaar vervoer. Het internationale treinennet wordt waar mogelijk geïntegreerd met het nationale net door bijvoorbeeld het doortrekken van de internationale verbindingen vanuit de Randstad naar landsdelen buiten de Randstad.”

Gezamenlijke inspanning
Aan de totstandkoming van de verkenning hebben vele partijen bijgedragen zoals het Bureau Stedelijke Planning, Goudappel Coffeng, verschillende medewerkers van de decentrale overheden, het ministerie van Infrastructuur en Milieu en de NS, marktpartijen en wetenschappers. De verkenning wordt de komende maanden samen met de decentrale overheden en de NS verder uitgewerkt.
(bron: Nieuwsbrief OV-bureau Randstad, 20 oktober 2011)

Stichting Internationale Bloemententoonstelling Keukenhof, Greenport Ontwikkelingsmaatschappij (GOM) en gemeente Lisse hebben overeenstemming bereikt over de noodzakelijke bollengrondcompensatie. Deze overeenstemming is nodig voor de geplande uitbreiding van het hoofdparkeerterrein van Keukenhof aan de Westelijke Randweg (N208). Ook de provincie Zuid-Holland is akkoord.

Met het akkoord wordt voldaan aan de Intergemeentelijke Structuurvisie Greenport Duin- en Bollenstreek (ISG). Deze visie bevat afspraken van de zes Bollenstreekgemeenten over het compenseren van bollengrond die een andere bestemming krijgt. Compensatie wordt in dit geval bereikt door ondermeer het afbreken van ongebruikte of ongewenste bedrijfsopstallen in het buitengebied van de Greenport-gemeenten.

Bestemmingsplan Keukenhof
De gemeente Lisse kan het bestemmingsplan Keukenhof nu in procedure brengen. Dit bestemmingsplan maakt de beoogde ontwikkelingen uit de gebiedsvisie Keukenhof mogelijk.
Ontwikkelingen gebiedsvisie Keukenhof

De bloemententoonstelling krijgt een ingrijpende verbetering van de bereikbaarheid en logistieke structuur. Het is de bedoeling dat het huidige hoofdparkeerterrein wordt uitgebreid met bijna 10 ha, dat er een nieuwe aansluiting komt op het openbare wegennet en dat er een nieuw representatief en aan de eisen van de tijd aangepast entreegebouw wordt neergezet.

Voor het landgoed betekent het een economische ontwikkeling met het accent op toerisme en recreatie met respect voor en herstel en verbetering van de landschappelijke, cultuurhistorische en ecologische waarden.

Wethouder Brekelmans: “Alle partijen zijn zeer tevreden met dit akkoord. De bloemententoonstelling kan zich verder ontwikkelen als toeristische trekpleister en icoon van Nederland en het landgoed kan meer evenementen en dergelijke houden, wat ze meer financiële mogelijkheden geeft. GOM kan met de compensatiegelden uitvoering geven aan ISG.”

Financiën
Met deze bollengrondcompensatie is een kleine 4 miljoen euro gemoeid. Keukenhof en GOM nemen allebei 50% van dit bedrag voor hun rekening. Er zal worden onderzocht of een deel van de kosten die Keukenhof draagt, kan worden opgebracht uit – de overigens nog nader uit te werken - herontwikkeling van de locatie Beelen achter het bestaande benzinestation aan de Westelijke Randweg.

Procedure
De principeafspraken worden uitgewerkt in een bloembollencompensatieovereenkomst. Vervolgens wordt aan de gemeenteraad gevraagd om het bestemmingsplan Keukenhof vast te stellen. Daarna zal de GOM in de komende jaren gefaseerd voor de compensatie gaan zorgen.
(bron: persbericht gemeente Lisse)

Sinds de start van het nieuwe schooljaar werkt het Samenwerkingsverband Voortgezet Onderwijs Duin- en Bollenstreek samen met Cardea in het voorkomen van schooluitval, de Rebound.

Cardea realiseert in de Rebound een versterking van de pedagogische omgeving voor leerlingen die werken aan gedragsverandering. In Voorhout kunnen jongeren van 12 tot 18 jaar die door gedragsproblemen uitvallen op school, in drie maanden werken aan een succesvolle terugkeer naar het reguliere onderwijs. De combinatie van onderwijs en jeugdzorg en de betrokkenheid van ouders boekt goede resultaten.

Met het oog op de ontwikkeling van “Passend Onderwijs” hebben het Samenwerkingsverband Voortgezet Onderwijs Duin- en Bollenstreek en Cardea een professioneel onderwijs/jeugdzorgprogramma opgezet in de Rebound in Voorhout. “Mijn huiswerk maken schoot er nog wel eens bij in en ook op tijd komen vond ik erg lastig. De lessen kon ik daardoor steeds moeilijker volgen.” zegt Bram. Hij is nu een paar weken bij de Rebound. “Nu heb ik geleerd hoe ik zaken waar ik moeite mee heb het beste kan aanpakken en volhouden. Ook ben ik met de lesstof alweer bijna bij.” Alle scholen die deelnemen aan het samenwerkingsverband kunnen leerlingen aanmelden.

Schooluitval
Een rebound is allereerst een onderwijsvoorziening waar iedere leerling onderwijs volgt op maat op zijn eigen niveau. Centraal staan het vasthouden van dit niveau, achterstanden inhalen of niet verder laten oplopen. De eigen school levert daartoe de materialen en werkschema's. Daarnaast richt Cardea zich op het pedagogisch klimaat en het vergroten van de motivatie. De leerling wordt getraind en gecoacht in de schoollocatie en kan de nieuw geleerde vaardigheden gelijk in de praktijk brengen. Ook de ouders worden betrokken bij het traject. Bij de terugkeer van de rebound naar school kan de coach de jongere ook nog begeleiden in het vasthouden van de geleerde vaardigheden.

Meerwaarde
De plus in de samenwerking zit vooral in de aanvullende deskundigheid. Vanuit hun eigen kernexpertise werken de leerkracht en de pedagogische medewerker aan het opheffen van blokkades die het volgen van onderwijs in de weg staan. Samen zorgen ze voor een veilige, overzichtelijke en taakgerichte leeromgeving en bevorderen de persoonlijke, sociale en morele ontwikkeling van de leerling. Op deze manier is het onderwijs gegarandeerd en wordt nieuw gedrag aangeleerd zodat de leerling zijn schoolloopbaan succesvol van vervolgen.
(bron: persbericht Cardea)

Meer informatie.